Según los funcionarios y expertos de la industria, las empresas ahora buscan aprovechar los datos disponibles del tráfico y la penetración de EV para colocar los cargadores en las ubicaciones donde el uso de cargadores se puede maximizar, lo que actualmente se estima en el rango de bajos dígitos.
“La mayoría de las estaciones de carga en la India actualmente operan con una utilización de capacidad del 4% al 5%. Esto significa que los cargadores están en uso solo por hasta 2 horas en un día, lo que es significativamente bajo e implica que en promedio un automóvil se cobra un punto de carga en las horas de funcionamiento”, dijo Atul Jairaj, socio de Deloitte India,.
Los expertos han citado los puntos de carga que son lentos para juzgar a los vehículos eléctricos, sus ubicaciones en lugares inviables o inconvenientes y el aumento de los cargadores de viviendas entre las razones clave para un bajo uso de unidades de carga pública.
Empresas estatales como Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation y empresas privadas como Tata Power, Jio-BP y Statiq, entre otros, operan miles de puntos de carga en el país. Mint no pudo verificar de forma independiente la utilización de cargadores administrados por cada compañía.
Según una respuesta del Ministerio de Industrias Sindicales en el Parlamento el 4 de abril, India tenía 26,367 estaciones de carga pública de EV a fines de marzo. La utilización de las estaciones de carga en un día determinado se mide utilizando la cantidad total de energía consumida por los vehículos contra la energía total disponible en la estación de carga.
Tata Motors, el fabricante de EV más grande del país y el primer fabricante de equipos originales (OEM) en ingresar al espacio en 2018, señala que la utilización del cargador varía según las ubicaciones, con puntos de alta frecuencia como carreteras que vean un mayor uso.
“En un nivel más amplio, la utilización promedio en la red permanece en los dígitos únicos. Dicho esto, las ubicaciones seleccionadas, particularmente aquellas situadas a lo largo de las carreteras clave y en los puntos críticos identificados, ya están logrando altos niveles de utilización y han comenzado a generar rendimientos positivos de EBIT”, dijo Balaje Rajan, jefe de estrategia de Tata Motors Vehicles LTD y TATA PASSAGEN ELECTENTER LTDD.
Tata Power, que tiene más de 5.400 estaciones de carga pública, semipública y de flota, sugiere que se basa cada vez más en el análisis de datos para aumentar la utilización de cargadores dentro del país.
“Las tendencias recientes muestran un aumento constante en el uso de cargadores, impulsadas por la acelerada adopción de vehículos eléctricos”, dijo un portavoz de la compañía en respuesta a las consultas de Mint.
“Para optimizar la implementación, aprovechamos el análisis de datos en tiempo real para identificar sitios de bajo rendimiento para medidas correctivas y para priorizar áreas de alta demanda para la expansión. Al alinear la colocación de cargadores con patrones de uso reales, mejoramos la eficiencia de la red, minimizamos la congestión y ofrecemos una experiencia de carga sin costos para los usuarios de EV”.
Los priyans Murarka, fundador de Expwithev.in, una plataforma de análisis de datos para los cargadores de EV, sugiere que todos los jugadores de carga han tenido que pasar por una curva de aprendizaje sobre dónde colocar a los cargadores EV.
“Hace unos años, la falta de datos sobre el uso de EV significaba que había muchas conjeturas sobre dónde poner a los cargadores”, dijo Maroka. “Sin embargo, todos los jugadores de carga ahora están mirando de cerca los datos de EV y colocando estaciones de carga en lugares correctos como centros comerciales, carreteras y dhabas, etc.”
Según el análisis de Murarka, una estación de carga necesita utilización en el rango de 12.5% a 15% para alcanzar el nivel operativo y la mayoría de las estaciones de carga rápida ya están funcionando cerca del nivel del 10%.
Con las ventas de vehículos eléctricos que continúan aumentando en el país, las empresas se apresuran a acertar sus estrategias. En el año fiscal 2000, se registraron más de 2 millones de automóviles eléctricos, scooters, autobuses y camiones en el país, un salto del 16% durante el año anterior. Los fabricantes de automóviles vendieron un total de 25.6 millones de vehículos en el país en el año hasta marzo.
Statiq, que afirma operar más de 7,000 estaciones de carga, sugiere que está presenciando tendencias saludables en su red de cargadores EV. Sin embargo, Akshit Bansal, director ejecutivo y fundador de Statiq, señala un cambio en la estrategia de cómo se eligen las ubicaciones para las nuevas estaciones de carga pública de EV.
“Ha habido un cambio marcado en cómo se seleccionan las ubicaciones para nuevos cargadores EV. El proceso ahora está mucho más basado en datos y estratégicos, con decisiones basadas en patrones de tráfico, comportamiento del usuario y asociaciones con servicios públicos locales e proveedores de infraestructura”, dijo Bansal.
