Las ventas de vehículos eléctricos (EV) en California continúan estancando, lanzando el mandato del gobernador Gavin Newsom en duda, incluso cuando el estado lucha para salvarlo en la corte de la derogación del Congreso y el presidente Donald Trump.
Newsom anunció en 2020, tres semanas después de una escasez estatal de energía en la que se les pidió a los propietarios de EV que no cargaran automóviles por la tarde y la noche, que las ventas de vehículos con gasolina se prohibirían para 2035.
Las regulaciones se finalizaron en 2022. Pero las ventas de EV se han retrasado, gracias al costo, el tiempo requerido para cargar y “anexar la ansiedad”, el temor entre los conductores de que perderían energía de la batería en la carretera.
Las ventas de EV ya habían estado luchando en diciembre de 2024, lo que pone en duda el futuro de la prohibición de los vehículos con gasolina de Newsom. Luego, en mayo, el Congreso derogó la exención otorgada a California por la administración saliente Biden en enero que pretendía dar autoridad al estado para prohibir los vehículos con gasolina y requerir ventas de EV. Newsom y el estado presentaron una demanda en respuesta, pero las ventas permanecen planas.
El San Diego Union-Tribune reportado:
El número de vehículos eléctricos registrados entre abril y junio en el estado de oro llegó a 100,671, según cifras Lanzado por la Comisión de Energía de California. Eso es muy ligeramente más alto que la cifra del primer trimestre de 100,326 pero notablemente más bajo que los 116,813 registros observados en el segundo trimestre de 2024.
Además, la cuota de mercado para las ventas de vehículos de emisión cero cayó al 21.6% de abril a junio, por debajo del 23% en el primer trimestre y 25.1% en el cuarto trimestre de 2024.
Las ventas son lentas a pesar de El hecho de que los conductores solo tengan hasta el 30 de septiembre de 2025, para aprovechar un crédito fiscal federal de $ 7,500 ($ 4,000 para vehículos usados).
El San Francisco Chronicle notas Que los EV pierdan su acceso especial a los carriles de la piscina de automóviles de California probablemente expirarán el 30 de septiembre también, después de dos décadas.
Joel B. Pollak es editor senior en general en Breitbart News y el anfitrión de Breitbart News Sunday en Sirius XM Patriot los domingos por la noche de 7 pm a 10 pm ET (4 pm a 7 pm PT). Es autor de Trump 2.0: el más dramático ‘primeros 100 días’ en la historia presidencial, disponible para Amazon Kindle. También es autor de las Virtudes Trumpianas: las lecciones y el legado de la presidencia de Donald Trump, ahora disponible en Audible. Es un ganador de la Comunidad Alumni del Periodismo Robert Novak 2018. Síguelo en Twitter en @joelpollak.
