“Hemos visto videos que muestran cuán mal Air India mantuvo estos aviones. Tienen que responder nuestras preguntas y asumir la responsabilidad”, dijo.
Imtiyaz Ali Syed, de 42 años, cuyo hermano murió en el accidente con su esposa, Mariam, y sus dos hijos, dijo que quería respuestas para poder “comenzar a sanar”.
“En cambio, todo lo que obtuve fue la jerga de aviación alabando los sistemas de Boeing. El informe no dice nada concluyente. Lo he leído una docena de veces, pero no encontré ningún cierre”, dijo.
Exigió que el audio completo de la cabina se lanzara en presencia de expertos independientes e internacionales.
“Todos, Air India, Boeing, el gobierno, tienen algo que proteger. Pero hemos perdido a nuestras familias enteras. ¿Cómo podemos seguir adelante sin la verdad?” preguntó.
Sameer Rafik, cuyo primo, Faizan, murió en el accidente, también pidió a Air India que lanzara la grabación de voz de la cabina.
Le dijo a la BBC que no confiaba en el informe, diciendo que no tenía sentido que los pilotos apagaran el suministro de combustible a los motores.
“No creo que, debido a que ambos pilotos tuvieron la experiencia suficiente para volar. El capitán había volado más de 8300 horas, el copiloto tenía más de 3100 horas”, dijo Rafik.
“Hasta que la aerolínea nos proporcione la grabación de la cabina, no lo voy a creer”.
Cuando se le preguntó por qué no estaba convencido por el informe, dijo que no confiaba en el gobierno indio.
Las autoridades dijeron que la extracción de datos de las cajas negras del avión por un equipo de expertos indios y estadounidenses, incluidos algunos de la Junta de Seguridad del Transporte Nacional de los Estados Unidos, comenzó el 24 de junio, 12 días después del desastre.
Los funcionarios estadounidenses se han sentido frustrados por lo que dicen es el ritmo lento de descargar, analizar y compartir el contenido de las cajas negras, han afirmado.
