Los controladores de tráfico aéreo en un aeropuerto de Dakota del Norte no le dijeron a la tripulación de un bombardero B-52 de la Fuerza Aérea que un avión comercial volaba en la misma área, causando una falta casi entre los aviones, según el ejército.
En una declaraciónLanzado el lunes por la nocheLa Fuerza Aérea dijo que la tripulación B-52 le dijo al control de tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional de Minot que el bombardero se estaba acercando al área donde se acercaba un piloto de Skywest Airlines para aterrizar la noche del 18 de julio.
“La torre no informó a los aviones comerciales entrantes”, dijo la Fuerza Aérea.
El piloto del vuelo 3788 del avión de pasajeros, que partió de Minneapolis-St. El aeropuerto internacional de Paul, se vio obligado a desviarse bruscamente para evitar a los pasajeros B-52, sorprendentes, aunque ambos aviones aterrizaron de manera segura. Un pasajero a bordo del vuelo comercial capturó un video de la explicación del piloto sobre el intercomunicador de lo que había ocurrido, durante el cual dijo que tuvo que hacer una “maniobra agresiva” para girar después de detectar el bombardero en su ruta de vuelo.
“Perdón por la maniobra agresiva. Me sorprendió”, dijo el piloto. “Esto no es normal en absoluto. No sé por qué no nos dieron un aviso”.
SkyWest es propiedad de Delta Air Lines.
La Fuerza Aérea explicó que el bombardero, de la Base de la Fuerza Aérea Minot, había estado llevando a cabo un paso elevado en la Feria Estatal de Dakota del Norte en Minot que fue “planeado por adelantado” y “aprobado por la Administración Federal de Aviación”, el control de tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional de Minot y el equipo de control de tráfico aéreo de la Base Militar.
Antes del paso elevado, la tripulación B-52 contactó a su equipo base de control de tráfico aéreo, así como al de la torre de control de tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional de Minot. A las 7:40 pm, la tripulación del bombardero le dijo a la base que salían de su punto de espera hacia el recinto ferial. Tres minutos después, la base le ordenó a la tripulación que se comunicara con el control de tráfico aéreo del aeropuerto.
“La tripulación B-52 contactó a la Torre del Aeropuerto Internacional Minot y la torre proporcionó instrucciones para continuar 2 millas hacia el oeste después del paso elevado”, dijo la Fuerza Aérea, y señaló que la torre no les aconsejó sobre el avión comercial entrante.
El paso elevado ocurrió a las 7:50 p.m., y el B-52 siguió volando hacia el oeste como se les indicó que despejara el espacio aéreo del aeropuerto antes de regresar a la base, según la Fuerza Aérea.
La FAA, la Fuerza Aérea y Skywest están investigando el incidente, el último de una serie de sustos de seguridad aérea recientes.
El 29 de enero, un jet de pasajeros de American Airlines y un helicóptero del ejército chocaron sobre Washington, DC, matando a las 67 personas a bordo de los dos aviones. Más tarde se descubrió que el helicóptero Black Hawk UH-60, en un ejercicio de entrenamiento, había estado volando en el espacio aéreo muy por encima de donde debería haber estado cuando golpeó el avión regional de Wichita, Kansas.
El 17 de febrero, otro vuelo fuera de Minneapolis-St. El Aeropuerto Internacional de Paul propiedad de Delta se estrelló al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson. Los 76 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron pero 21 resultaron heridos.
Luego, a fines de febrero, un vuelo de Southwest Airlines listo para aterrizar en el aeropuerto Midway de Chicago se vio obligado a volverse bruscamente de regreso al cielo para evitar que otro avión crucara la pista.
La FAA dijo el lunes que una empresa privada brinda servicios para la torre de control de tráfico aéreo de Minot, y que esos controladores no son empleados de la FAA.
