El gobierno federal ha defendido su decisión de otorgar el Proyecto de Carreteras de la Costa de Lagos-Calabar a Hitech Construction Company Ltd, citando su experiencia en pavimento de concreto y su exitosa oferta por secciones de proyectos posteriores.
El Ministro de Obras, el senador Dave Umahi, hizo esta explicación durante una gira de inspección del Proyecto de Carretera en Lagos, según lo informado por la Agencia de Noticias de Nigeria (NAN) el sábado.
Señaló que Hitech fue seleccionado mediante una licitación restrictiva para la Sección 1 de la carretera debido a su experiencia en pavimento de concreto, un método que el gobierno insistió en usar, especialmente en áreas con una capa freática alta. Agregó que Hitech había manejado previamente la reconstrucción de la carretera Oworonshoki-Apapa, que demostró su capacidad en la construcción de carreteras de concreto.
Umahi abordó las preocupaciones sobre el proceso de adquisición del contrato, explicando que la ley nigeriana permite tres tipos de licitación: adquisición restrictiva, licitación selectiva/competitiva y licitación abierta. Afirmó que el gobierno federal inicialmente buscaba empresas con al menos cinco adoquines concretos, un requisito que limitaba el número de contratistas elegibles.
“Cuando comenzamos este proyecto, pedimos compañías que tengan hasta cinco adoquines concretos. Estarás de acuerdo conmigo en que hasta que comenzamos esto, la pavimentadora de concreto no era tan común en Nigeria como lo es hoy. Tuvimos que buscar una empresa que hubiera hecho este tipo de proyecto antes, y eso es Hitech ”, dijo Umahi.
Explicó que después de que se usó una licitación restrictiva para la Sección 1, el Gobierno optó por una licitación selectiva para las Secciones 2, 3A y 3B, lo que permite que múltiples compañías participen. Hitech finalmente ganó esas ofertas.
Umahi sostuvo que el gobierno siguió el debido proceso y no violó las leyes de adquisición, enfatizando la transparencia del proceso de selección. También desestimó las afirmaciones de que el presidente Bola Tinubu influyó en la selección, insistiendo en que no hubo corrupción involucrada en la adjudicación del contrato.
Lo que debes saber
La autopista costera Lagos-Calabar es un proyecto de más de 700 km diseñado para mejorar el transporte e impulsar el crecimiento económico a lo largo del corredor del sur de Nigeria.
El gobierno federal adjudicó el contrato a Hitech Construction Company Ltd. bajo un modelo de ingeniería, adquisición, construcción y financiamiento (EPC+F), donde el contratista asume la mayoría de los riesgos financieros y de construcción, mientras que el gobierno proporciona fondos de contraparte.
Proporcionando una actualización sobre la Sección 1 en Lagos, el Ministro de Obras, David Umahi, declaró recientemente que la construcción en el tramo de 47.47 km, que comenzó en marzo de 2024, está progresando bien, con 30 km que se espera que sea comisionado por mayo de 2025. Sin embargo, el premio de contrato ha provocado críticas de las cifras como el ex vicepresidente Atiku Abubakar y ex candidato a la Libernatoria de la Libernatoria de la Ley de la Libernatoria. Transparencia. En agosto de 2024, Doherty demandó al Gobierno Federal, la Oficina de Proporciones Públicas (BPP) y HITECH, alegando que el contrato violó la Ley de Adquisición Pública y la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA). Argumentó que el proyecto no estaba sujeto a una licitación competitiva abierta y que la construcción comenzó sin una EIA adecuada.
La demanda de Doherty busca anular el contrato, detener la construcción adicional y hacer cumplir las ofertas abiertas para las secciones restantes. El caso permanece sin resolver.
