El gobierno federal ha ordenado que los proyectos de construcción de carreteras valorados por debajo de ₦ 20 mil millones ya no se otorgarán a empresas expatriadas, en línea con su política de “Nigeria First” destinada a promover la capacidad indígena en el sector de la construcción.
El Ministro de Obras, el senador David Umahi, dio la directiva durante su inspección de la dualización en curso de la carretera este-oeste (Sección IIIA) de Eleme Junction a Onne Port Junction en el estado de Rivers, manejada por Reynolds Construction Company (RCC) Nigeria Limited.
Una declaración emitida por el asesor especial en los medios de comunicación al Ministro, Barrister Orji Uchenna Orji, el martes por la noche, citó diciendo que la nueva política está diseñada para garantizar que las empresas locales se beneficien más de los contratos federales de la carretera, mientras que las empresas expatriadas se centran en proyectos de alto valor que requieren más capacidad técnica.
“Esto es parte de la primera política de Nigeria del Gobierno Federal. En adelante, no se le otorgará ninguna empresa expatriada que se valore a continuación ₦ 20 mil millones. Tales proyectos deben ir a empresas indígenas”, declaró el ministro.
Elogió a RCC por mantener los estándares de calidad en el proyecto Eleme-Onne, pero frunció el ceño al lento ritmo de trabajo, que el contratista atribuyó a la temporada de lluvias.
Umahi enfatizó que la fecha límite del 15 de diciembre de 2025 para su finalización permaneció sacrosct, advirtiendo que no habría extensión o variación del precio.
El Ministro también reveló que el Ministerio Federal de Obras Federal había adoptado un marco de priorización de fondos para mantener proyectos viales inicialmente financiados por el esquema de crédito de inversión de inversión de desarrollo de infraestructura y desarrollo de la renovación nigeriana.
Explicó que el presidente Bola Tinubu había ordenado que ninguno de estos proyectos debería ser abandonado, y agregó que se daría prioridad a los corredores económicos críticos.
Umahi advirtió aún más a los contratistas contra las malas prácticas de construcción, particularmente dejar cursos de carpeta sin protección sin usar cursos, lo que según él había causado fallas prematuras en la carretera en todo el país.
Ordenó a los controladores federales que hicieran cumplir un cumplimiento estricto en todo el país.
El Ministro también denunció el estacionamiento indiscriminado de vehículos de servicio pesado en las carreteras, describiendo la práctica como destructiva para los pavimentos.
Dijo que se escribirían cartas a los gobernadores estatales y al Inspector General de la Policía para hacer cumplir las medidas punitivas contra los delincuentes.
Anteriormente, el controlador federal de obras en el estado de Rivers, Engr. (Sra.) EnweAla Tarilade, informó al ministro que RCC había completado 15 km de la carretera correcta y había comenzado a trabajar en la carretera izquierda, con un estiramiento de un kilómeno ya colocado en pavimento de concreto (CRCP) continuamente reforzado.
Los proyectos inspeccionados por el Ministro incluyeron secciones de la autopista Enugu -Port Harcourt manejada por China Civil Engineering Construction Company (CCECC) y contratistas árabes, así como de la sección Eleme -Enne administrada por RCC.
