El Senado votó el jueves para eliminar el incremento de automóviles con gasolina de California, haciendo un movimiento controvertido para dejar de lado al parlamentario en el proceso.
La votación fue 51-44, y la medida ahora se dirige al escritorio del presidente Trump; Se espera que lo firme.
La medida es masiva para el mercado de vehículos estadounidenses y para el planeta, ya que los fabricantes de automóviles ya no tendrían que trabajar hacia un futuro solo eléctrico en California y los otros 11 estados que han adoptado su regla.
Pero también tiene importancia con respecto al procedimiento del Senado, ya que la cámara superior se movió para eludir una decisión de su hallazgo parlamentario de que no podía votar la medida con una mayoría simple.
Lo que realmente anuló el Senado no es el mandato de California en sí, sino la aprobación de la administración Biden de la política del estado de oro.
El parlamentario determinó que esta aprobación de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) no estaba sujeta a una maniobra del Congreso que le permitió evadir el umbral de 60 votos del filibustero.
Tanto la Cámara como el Senado han votado para eliminar la aprobación federal del estándar de California utilizando la Ley de Revisión del Congreso, que permite al Congreso reducir las regulaciones recientemente aprobadas con una mayoría simple.
Pero el parlamentario del Senado, así como la Oficina de Responsabilidad del Gobierno del Congreso (GAO), han descubierto que la decisión de la EPA de Biden no está sujeta a la Ley porque es una exención, no una regulación.
Sin embargo, el líder de la mayoría John Thune (Rs.D.) celebró una serie de votos de procedimiento el miércoles por la noche que tenían como objetivo dejar de lado el fallo del parlamentario.
En particular, planteó “puntos de orden” que permitieron al Senado votar por sí mismo sobre si las exenciones de la EPA están sujetas a ser revocadas por la CRA.
“Cuando el Senado enfrenta una situación novedosa como esta … es apropiado que el Senado hable como un cuerpo de la pregunta, algo que el Senado hace cuando surgen preguntas sobre las solicitudes de las reglas”, dijo Thune durante un discurso en el piso.
En respuesta, Sen Sheldon Whitehouse (Dr.i.) reiteró que la exención no es una regla.
“Lo que no tenía precedentes fue que la Cámara enviara un documento, afirmando, falsamente de acuerdo con el Parlamentario, que la exención es, de hecho, una regla bajo la CRA y culpar a la Gao o al Parlamentario, ya que confunde al árbitro del jugador que cometió la falta”.
“La falta aquí es fingir que una exención es una regla y tanto el GAO como el parlamentario soplaron independientemente el silbato en esa falta”.
Los demócratas esta semana han acusado a sus colegas republicanos de “volverse nuclear”, argumentando que ignorar la decisión del parlamentario socava el filibustero, bajo el cual la mayoría de la legislación del Senado requiere que se aprueben 60 votos.
La Ley de Aire Limpio permite a California establecer estándares más estrictos que federales para la contaminación vehicular, con la aprobación de la EPA, debido a sus problemas históricos de smog. En 2022, el estado dijo que prohibiría nuevas ventas de automóviles con gasolina para 2035.
La administración Biden aprobó esa regla en diciembre de 2024.
