El ambicioso Plan de mitigación de contaminación del aire 2025 lanzado el mes pasado por el gobierno de Delhi liderado por BJP en una de las ciudades más contaminadas del mundo puede quedarse corto en varios parámetros a pesar de algunas características redentoras, dice un activista ambiental líder.
Reflexionando sobre la colocación de ‘Hold’ la prohibición de combustible de los vehículos al final de la vida en medio de la presión pública, que entró en vigencia esta semana, Shambhavi Shukla del Centro para la Ciencia y el Medio Ambiente (CSE) dijo a este reportero: “En su campaña de décadas de duración sobre el aire limpio, CSE nunca ha recomendado la eliminación de los vehículos personales de los vehículos personales. A mediados de la década de 1990 a BS-6 Introducción en 2020. “
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De los múltiples colutantes que han convertido la capital nacional en un infierno vivo, la contaminación vehicular está en la cima. El gobierno de Delhi dijo que solo los vehículos BS-VI, los vehículos de GNC y los vehículos eléctricos se permitirán ingresar al Territorio de la Unión después del 1 de noviembre de 2025. Esta característica no se aplicará a los vehículos ya registrados en Delhi, pero se aplicará a los vehículos comerciales: vehículos grandes, medianos y pesados.
Según Shukla, “a menos que haya un sistema de transporte unificado, una especie de disposición multimodal, restringirlo a solo Delhi no funcionará. Delhi-Gurugram-Faridabad-Noida requiere un sistema de transporte integrado multimodal”.
Tal acuerdo falta en el plan de anti-contaminación, dijo.
‘Se pierde intervenciones tecnológicas críticas’
En la estimación de Shukla, el proyecto podría hacer con más asistencia tecnológica. El plan pierde intervenciones tecnológicas críticas, como el monitoreo de emisiones basado en la teledetección para identificar contaminadores brutos en tiempo real, lo que ayudará en la fuerte aplicación del plan de mitigación de la contaminación del aire. Los estudios piloto de teledetección han mostrado resultados prometedores, que transformarán completamente cómo se realiza la gestión de emisiones en la carretera ”.
Entre los otros pasos clave introducidos por el gobierno de Rekha Gupta se encuentra la introducción de más vehículos eléctricos en las carreteras de la capital. “Para 2027, hasta 2.000 autobuses eléctricos aplicarán las calles, y se establecerán 18,000 estaciones de carga pública”, dijo el Ministro Principal, y agregó que Delhi Metro desplegará 2,299 E-Autos.
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Shukla cree que un mejor monitoreo de la calidad del aire, incluido el uso de modelos de transporte químico (CTMS) para la guía de políticas y el desarrollo de un sistema de información pública con avisos de salud, debe considerarse obligatorio.
El nuevo plan no incluye tal intercambio de información pública, y sin dicha guía, una batalla titánica contra un flagelo ambiental tan mortal siempre enfrentará obstáculos.
‘Aumento de la quema de rastrojos’
Sobre el tema molesto del Índice de Calidad del Aire (AQI) mojado debido al aumento de la quema de rastrojos en los estados vecinos, Shukla dijo que hay que hacer más. “La quema de cultivos es un fenómeno estacional. Pero se requieren más esfuerzos coordinados para otras fuentes de contaminación, que están presentes durante todo el año. El movimiento transfronterizo de la contaminación es un tema clave, y esto debe cuidarse no solo enfocándose solo en soluciones centradas en la ciudad”, dijo.
La contaminación del aire en Delhi sigue siendo un problema no resuelto. En los meses de invierno, los niveles de AQI a menudo alcanzan niveles peligrosos debido al aumento de la quema de rastrojos en los estados vecinos.
Los otros movimientos innovadores del gobierno de Delhi incluyen la instalación de rociadores de niebla en postes eléctricos en 13 puntos críticos de contaminación y la introducción de armas anti-Smog en edificios comerciales de más de 3,000 metros cuadrados.
El 5 de julio, el gobierno de Delhi anunció su decisión de instalar rociadores de agua en postes a lo largo de la concurrida carretera Rani Jhansi, que conecta el centro y el norte de Delhi. Las autoridades dijeron que se espera que todo el proyecto demore entre dos y tres meses en completarse.
El Ministro Principal de Delhi también dijo que la capital nacional presenciaría su primera lluvia artificial “muy pronto” con la ayuda de las técnicas de siembra en la nube. Para la siembra de nubes y la lluvia artificial, se ha firmado un MOU con IIT Kanpur como proyecto piloto.
‘Estas son soluciones temporales’
Shukla, sin embargo, cree que estas son soluciones temporales y solo ayudaría si la contaminación se solucionara en la fuente misma. Sobre la cuestión de las lluvias artificiales, el experto en CSE cuestionó la santidad de la medida “ porque requiere que las nubes exactas estén presentes para que ocurra la lluvia ”.
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Desde que asumió el cargo en febrero de 2025, el gobierno de Delhi ha implementado una serie de medidas ambiciosas, desde un plan de control de contaminación de 25 puntos y una prohibición de vehículos más antiguos hasta armas anti-Smog obligatorias en edificios, ensayos de siembra de nubes y una iniciativa generalizada de control de polvo.
