El Ministro de Obras, David Umahi, ha reprendido al ex gobernador del estado de Kano, Rabiu Musa Kwankwaso, por lo que describió como un “intento deliberado de engañar a los norteños” al afirmar falsamente que los proyectos de desarrollo del presidente Bola Tinubu solo favorecen al Sur.
Naija News informa que Umahi desestimó las acusaciones como “traviesas, engañosas y sin fundamento”, enfatizando que la agenda de infraestructura del presidente atraviesa todas las regiones.
En una declaración firmada personalmente por él en Abuja el sábado, Umahi acusó a Kwankwaso de interpretar a una política divisiva e intentar distorsionar los hechos con respecto a los proyectos federales bajo la administración de Tinubu.
Instó a los nigerianos, especialmente en el norte, a ignorar los comentarios de Kwankwaso, describiéndolos como un intento de sembrar la discordia entre las regiones.
Umahi también advirtió a Kwankwaso que no se posicione como un sucesor del legado del difunto presidente Muhammadu Buhari, advirtiendo que tal ambición es a la vez ilusoria y oportunista.
Él dijo: “Mi atención como el Honorable Ministro de Obras se ha visto atraída por la desafortunada declaración de Su Excelencia, el senador Rabiu Musa Kwankwaso que el presidente Bola Ahmed Tinubu, GCFR, está desarrollando más caminos en el sur que en el norte.
“Considero que esta declaración es una información grave engañosa hecha intencionalmente para engañar a nuestros hermanos y hermanas en el norte y fingir que ama al norte más que cualquier otro líder del norte.
“Considero la declaración como una hecha de desesperación y como parte de su lucha, junto con algunos otros que creen que pueden heredar el legado impecable de nuestro querido presidente Muhammadu Buhari, GCFR, y que la única forma disponible para ellos para lograr lo mismo es ser divisivo y pretencioso.
“Intentar ser como nuestro difunto presidente Buhari no puede ser un trabajo de tres décadas y no puede hacerse con el engaño.
“Creo que nuestra generación más joven tiene tanta oportunidad y debe trabajarse a través del trabajo duro, la honestidad, la transparencia y el compromiso con la unidad de nuestro país, un legado que nuestro difunto presidente Buhari, GCFR logró en toda su vida en la tierra. Que Dios continúe bendiciendo sus legados y le dé un descanso pacífico, Amén, Amén, Amén.
“Para el interés de todos los nigerianos, especialmente nuestros queridos hermanos y hermanas en el norte, deseo resaltar solo algunos proyectos clave en curso en cada una de las seis zonas geopolíticas.
“Los cuatro (4) proyectos de carreteras heredadas del presidente Bola Ahmed Tinubu: Lagos-Calabar Coastal Highway, que es de 750 km: a partir de hoy, un total de 110 km está en curso dentro del estado de Lagos y 65 km dentro de Cross River y Akwa Ibom.
“El Superhighway de Sokoto-Badagry, que es de 1068 km: a partir de hoy, tenemos 258 km en curso en la sección KEBBI y 120 km en la sección Sokoto. El total en curso es de 378 km por 6 carriles o 756 km por 3 carriles en el norte.
“Trans Sahara Road que abarca el río Cross – Ebonyi – Benue – Kogi – Nasarawa – Abuja, que es 465 km: 118 km por 3 carriles o 59 km por 6 carriles en curso en el estado de Ebonyi – Sur.
“Akwanga – Jos – Bauchi – Gombe Road, que es 439 km: el proyecto se está rediseñando desde el pavimento flexible hasta el pavimento rígido para una mayor durabilidad, como lo indica el Sr. Presidente, y de conformidad con los otros proyectos heredados.
“De la longitud total de estos proyectos, el Norte tiene 52% y el Sur del 48%. Y dentro de los proyectos en curso, a partir de hoy, el Sur tiene 409 km por 3lanes y el Norte tiene 756 km por 3 carriles. Los hechos están ahí.
“Me pregunto por qué la gente no habla de otros proyectos heredados del Sr. Presidente, pero siempre se detendrá en la carretera costera de Lagos-Calabar.
“Este camino tiene solo 220 km por 3 carriles en el estado de Lagos, que ahora está en curso, Cross River y los estados de Akwa Ibom tienen 130 km por 3 carriles en curso, mientras que el estado de Kebbi, solo, tiene 316 km por 3 carriles que están en curso. Sokoto State tiene 240 km con 3 carriles. nuestro país “.
Umahi dijo además: “Los siguientes proyectos importantes también están en curso en el norte.
“Sokoto – Gusau – Funtua – Zaria Road en Sokoto, Zamfara, Katsina y Kaduna afirma: Este es 275 km dualizado (750 km), que cuesta aproximadamente 824 mil millones. Este proyecto está siendo manejado por CBC, triacta, Setraco y Mothercat. Los proyectos están en curso en curso en el Concrete Pavement.
“A pesar de la inseguridad dentro de este corredor, el trabajo está en curso. Abuja – Kaduna – Kano Road: 350 km se está construyendo un proyecto dualizado (700 km) sobre pavimento concreto con una suma total de ₦ 764 mil millones por InfioUest (Nig.) Ltd. con el 30% de la suma contractual ya pagada y el trabajo está en curso.
“BUA Tax Credit Road que pasa por los estados de Jigawa, Katsina y Kano: 256 km dualizados (512 km). El proyecto fue rediseñado y construido en pavimento rígido.
“156 km de Zaria – Hunkuyi Road está siendo construido por Mothercat (NIG,) Ltd.
E) El bypass del norte de Kano: 49 km está siendo construido por CCECC.
“El 100.9 km de traición (201.8 km) supuestamente – la sección de los estados de Jigaw del kasaan, será construido por TriAtata (Nig.) Limited.
“Las carreteras BAMA y Dikwa (49+51 = 100 km) por el crédito fiscal de Dangote están en curso en el estado de Borno.
h) Sección V del Kano – Dualización de Maiduguri, Damaturu – Maiduguri en los Estados de Borno y Yobe: Ltd. construye 110 km por 2 carriles (Nig.) Ltd.
“La carretera Malando de 76 km en el estado de Kebbi está siendo construida por Episolyn (Nig.) Ltd. El Benue dualizado (500 km) de 250 km (500 km) a la carretera de la novena milla que cuesta $ 958 millones por China Harbor está en curso.
“La dualización de Lokoja – Okene 86 km dualizada (172 km) por CGC está en curso. Las secciones 1 y 2 de las carreteras de Kaduna a Katsina por CCECC que cuestan alrededor de ₦ 150 mil millones están en curso.
“Grandes proyectos en curso en el sur: finalización de Lagos – Ibadan 8.5 km que cuesta ₦ 33 mil millones por RCC. Finalización de Lagos a Sagamu 12 km dualizado (24 km) y elevados por CBC.
“Finalización de Oyo – Ogbomoso – Ilorin Road costos de ₦ 146 mil millones por JRB. Reparaciones de Carter, tercer continente y EKO puentes con una suma total de contrato de aproximadamente ₦ 120 mil millones.
“En el sudeste, tenemos: finalización de Enugu – Onitsha Road por MTN Tax Credit, que es de 107 km que cuesta ₦ 202 mil millones.
Finalización de Enugu – Onitsha Road por CBC, que es de 72 km y que cuesta ₦ 150 mil millones.
“Enugu de 36 km-Abakaliki Road con concreto reforzado por Global Resources (Nig.) Limited.
iv) Segunda carretera de acceso al puente de Níger en el estado de Anambra, 17.5 km (dualizados) con muchos puentes y pasos elevados – ₦ 175 billones por CGC y finalización de 61 km (dualizado) del Lokpanta en el estado de IMO al estado de Enugu por CGC, que costa 100bn.
“En el sur – sur:
“Finalización del proyecto Eleme-onne Road, que es de 30 km con puentes y pasos elevados, que cuesta ₦ 156 mil millones. Construcción de Eket Bypass, que es de 9.7 km, dualizado, que cuesta ₦ 76 mil millones. Finalización de East West Road, Sección 2 en ₦ 186 billones por Setraco y Nembe-Brass Road Costando ₦ 150 billones de 150 billones de billetes entre otros”.
