La Oficina de Investigación de Seguridad de Nigeria (NSIB) ha dicho que las deficiencias en los procesos de supervisión y gestión de seguridad de la compañía que poseía el helicóptero estrellado se quitó la vida del antiguo Director Ejecutivo del Grupo (GCEO) de Access Holdings Plc, Herbert Wigwe, su esposa, su hijo y otros tres.
El Director General de NSIB, el Capitán Alex Badeh Jr. hizo la declaración el miércoles, durante una entrevista en ARISE TV.
Según el comunicado, Badeh Jr., la compañía de helicópteros debería haber mitigado los riesgos que llevaron al accidente de la aeronave.
Él dijo: “Parece que hubo problemas sistémicos, y la evaluación del riesgo de vuelo debería haber indicado un riesgo más alto. Si bien es fácil culpar al piloto, hay un sistema detrás del piloto que debería haber mitigado estos riesgos”.
El jefe de NSIB dijo además que el NSIB no funcionó “de lado a lado” con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) durante la investigación sobre el accidente, pero dijo que Nigeria como parte interesada se mantuvo al tanto del proceso por la Junta de Seguridad.
También aclaró que la NTSB dirigió la investigación sobre el accidente como un estado de ocurrencia.
La NTSB en su informe mencionó la desorientación espacial como la causa probable del accidente.
Sobre la seguridad de los aeropuertos nigerianos, Badeh insistió en que la industria de la aviación nigeriana es generalmente segura y opera a los estándares globales.
Él, sin embargo, dijo que había habitaciones para mejorar, diciendo que era crucial considerar el contexto y las métricas utilizadas en tales evaluaciones.
Reconoció que algunos de los aeropuertos se enfrentan a una cerca perimetral e instancias de desafíos de intrusión de vida silvestre, pero insistieron en que estos no eran exclusivos de Nigeria solos.
Dijo que estos ocurren en otros aeropuertos mundiales, incluidos los Estados Unidos.
Él dijo: “Es injusto generalizar que nuestros aeropuertos son totalmente inseguros. Reconocemos la necesidad de una mejora continua y elogiamos los esfuerzos de la Autoridad Federal de Aeropuertos de Nigeria (FAAN) en la implementación de actualizaciones”.
En el incidente de la pista del aeropuerto de Asaba que involucró a la paz aérea y un antílope, Badeh declaró que no hubo daños en la aeronave, enfatizando que el avión continuó su viaje a Abuja el mismo día.
Además, explicó que el incidente se informó de inmediato a la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA), enfatizando que, dado que no había un problema significativo, no se informó al NSIB.
También dijo que tales ocurrencias que involucran animales en pistas son raras en Nigeria.
Badeh afirmó además que el NSIB planeaba comunicarse con la administración de la compañía del aeropuerto de Asaba para discutir las mejores prácticas.
