Pero el anuncio ha sido ligero sobre los detalles sobre cómo podría funcionar y cuándo podría entrar en vigencia.
Escribir en la revisión financieraEl director gerente de la Asociación Australiana de Automóviles, Michael Bradley, dijo que Australia podría adoptar una política de NSW para introducir un impuesto de 2.9 ¢ sobre cada kilómetro conducido el 1 de julio de 2027, cuando los EV representan el 30 por ciento de las ventas de vehículos, o lo que ocurra primero.
Para un conductor de EV que viajaba 10,000 kilómetros al año, esto los retrasaría en $ 300 por año.
Bajo los arreglos actuales, los automovilistas que conducen un nuevo automóvil de gasolina a la misma distancia podrían esperar estar fuera de su bolsillo a unos $ 350 en impuestos especiales de combustible.
Bradley, quien rechazó una entrevista con este cabezal, dijo que parte de los ingresos generados a partir de los nuevos impuestos sobre los EV podrían reinvertirse en una nueva infraestructura de carga.
“No hay duda de que la ansiedad de rango es un freno de mano en la adopción de EV en Australia hoy”, escribió en el AFR. “Ciertamente es un factor mucho más significativo que la imposición financiera de un posible cargo de usuario de la carretera”.
Una reescritura completa: el modelo del consejo de EV
Ningún estado o territorio cobra a los conductores de EV por uso de la carretera. Casi $ 16 mil millones se recaudan en impuestos especiales anuales de combustible, pero no todo esto va a la construcción y mantenimiento de la carretera. En cambio, entra en ingresos generales, de los cuales los gobiernos pueden obtener fondos para una variedad de prioridades.
Victoria introdujo un impuesto sobre el vehículo eléctrico en 2021, antes de que el Tribunal Superior dictaminó en 2023 el impuesto era inconstitucional.
A pesar de la decisión del Tribunal Superior, se necesitaría un desafío al esquema de NSW para que se considere inválido de manera similar.
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Pero a medida que crece la proporción de vehículos eléctricos, ha habido un reconocimiento creciente de la necesidad de capitalizar esas ventas. El Consejo EV dice que los vehículos solo eléctricos y los híbridos enchufables representaron el 13.1 por ciento de las ventas de automóviles en Australia entre enero y junio.
El jefe de legal, política y defensa del consejo, Aman Gaur, dijo que Australia debería considerar desechar los impuestos especiales de combustible, que cobran Motoristas 51 ¢ Por cada litro de combustibley reemplácelos con un solo impuesto de uso de la carretera similar a un impuesto al carbono.
Esta es una opinión respaldada por el profesor de economía de la Universidad de Queensland John Quiggin, quien el mes pasado escribió en la conversación que “los impuestos al combustible deben considerarse un cargo por los automovilistas por la contaminación dañina que generan sus vehículos”.
El Consejo EV consultó al gobierno sobre los cargos propuestos por los usuarios de la carretera, argumentando cualquier nuevo impuesto que los EV dirigidos desincentiven la transición a los vehículos eléctricos.
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“Un impuesto exclusivo para EV sería un pago de suma global abofeteada a un conductor de EV al final del año, mientras que el verdadero costo de la gasolina está oculto a las personas”, dijo Gaur.
“El objetivo aquí es salir de la gasolina y el diesel, que es el 20 por ciento de nuestras emisiones nacionales”.
Gaur dio la bienvenida a la declaración de los tesoreros confirmando que las reformas inminentes deberían diseñarse “para no disuadir la adquisición continua de vehículos eléctricos”.
Esto, dijo, solo podría lograrse aplicando cargos consistentes en todo tipo de automóviles de pasajeros, para evitar crear la percepción entre los conductores de EV de impuestos nuevos y adicionales.
Gaur argumentó que cualquier nuevo modelo de precios debería basarse en cuán lejos viajan los automovilistas, cuánto pesa su vehículo (y por lo tanto daña el camino) y cuánto dióxido de carbono estaba emitiendo su automóvil.
“De lo que estamos hablando es un precio de carbono implícito dentro del uso de un automóvil”, dijo.
“Obviamente, cualquier número que presente debe, al final del día, alentarlo muy a un automóvil eléctrico sobre un automóvil de gasolina”.
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