El presidente Trump intensificó su guerra comercial con socios cuando anunció esta semana que impondría una tarifa del 25 por ciento en vehículos extranjeros y piezas de automóviles.
El presidente argumentó que los aranceles alentarían a los productores de automóviles extranjeros a trasladar la producción a los Estados Unidos e impulsar los empleos estadounidenses, pero la reacción de los socios comerciales y un éxito en la economía estadounidense como los principales riesgos.
Los estadounidenses se refieren a precios más altos de los automóviles y el sentimiento de los consumidores se cae, mientras que los aliados como la Unión Europea están sopesando su respuesta a la última tarifa agresiva.
Las nuevas tarifas de Trump podrían incluso aumentar los costos de los autos hechos en los Estados Unidos, dado la cantidad de autopartes de todo el mundo.
Aquí hay cinco preguntas que rodean las tarifas automotrices de Trump.
¿Cuándo entran en vigencia las tarifas?
Los aranceles para los autos completados entrarán en vigencia el 3 de abril, dijo la Casa Blanca en un comunicado del miércoles. Las partes automotrices individuales tienen aranceles con diferentes fechas efectivas, pero estarán vigentes a más tardar el 3 de mayo.
El impuesto de importación del 25 por ciento se sumará a las tarifas de importación existentes y los cargos que ya están vigentes dentro de las cadenas de suministro de la industria automotriz, que se integra en diferentes fronteras internacionales.
La Casa Blanca dijo que las tarifas permanecerán en su lugar “a menos que tales acciones se reduzcan, modifiquen o terminen expresamente”.
La administración Trump ha cancelado, regresó o retrasó múltiples órdenes de tarifas durante el curso de su guerra comercial hasta ahora.
El presidente en febrero impuso una tarifa de paquetes de China por un valor de menos de $ 800 antes de cancelar el pedido en medio de un paquete acumulado en los puertos de entrada de EE. UU.
Trump también impuso aranceles del 25 por ciento a los bienes de Canadá y México antes de eximir las importaciones que estaban cubiertas por los términos de un acuerdo comercial preexistente.
Las ventas de nuevos autos importados totalizaron $ 75 mil millones en el cuarto trimestre de 2024.
Las piezas de automóviles que cumplen con las reglas comerciales actuales de América del Norte no serán gravadas, dijo la Casa Blanca el miércoles, hasta que el Departamento de Comercio, junto con la Aduana de los Estados Unidos, “establece un proceso para aplicar aranceles a su contenido no estadounidense”.
Las piezas de automóviles que se consideran “contenido estadounidense” tampoco estarán sujetas a la tarifa, aunque pueden cruzar las fronteras internacionales durante el proceso de producción.
La Casa Blanca define el “contenido estadounidense” como “Partes obtenidas totalmente, producidas por completo o transformadas sustancialmente en los Estados Unidos”.
Tom ANEZO, líder de la práctica de fabricación nacional de la firma de contabilidad Uhy, señaló en un comentario a la colina las exenciones descritas por la administración Trump, así como la designación de contenido de los Estados Unidos, diciendo que podrían conducir a la confusión.
“Los nuevos aranceles crean confusión y pesadillas logísticas para aquellos que no están posicionados para absorber el costo adicional o aumentar la producción local”, dijo. “Los fabricantes de automóviles y proveedores deberán ser flexibles y ágiles para cumplir con los requisitos cambiantes”.
Las piezas de automóviles afectadas eventualmente incluirán motores, transmisiones, componentes del tren motriz y componentes eléctricos, dijo la Casa Blanca.
La perspectiva de desenredar partes hechas por los Estados Unidos de piezas de fabricación extranjera para fines fiscales promete ser engorrosos para la industria automotriz y el gobierno, que está experimentando recortes de gran alcance. Las piezas individuales como un conjunto de suspensión trasera pueden contener productos hechos en América del Norte.
No está claro cuánto tiempo llevará que los procesos de certificación relevantes se establezcan y se pongan en práctica.
¿Cómo responden otros países?
Los europeos criticaron rápidamente el movimiento agresivo de Trump, con el presidente de la Unión Europea, Ursula von der Leyen, prometiendo negociar una solución.
“Lamento profundamente la decisión de los Estados Unidos de imponer aranceles a las exportaciones automotrices de la UE. Los aranceles son impuestos, malos para las empresas, peor para los consumidores, en los EE. UU. Y la UE. La UE continuará buscando soluciones negociadas, al tiempo que salvaguardan sus intereses económicos”, dijo en X.
Trump la madrugada del jueves amenazó con imponer aranceles más grandes a la Unión Europea y Canadá si se unen con los Estados Unidos para tomar represalias después de que les dijo a los periodistas el día anterior: “Somos el Piggy Bank que todos roban y lo han estado haciendo durante muchos años, durante décadas, y no vamos a dejar que suceda”.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) expresó su preocupación por los aranceles, argumentando que “perjudicará a los fabricantes de automóviles globales y a los Estados Unidos al mismo tiempo”. Países como Alemania, Japón y Corea del Sur son los principales fabricantes de automóviles que se envían a los Estados Unidos y el jefe de la Asociación de la Industria de Automarrales de Alemania advirtió sobre las consecuencias que tanto Estados Unidos como Europa pueden enfrentar.
La industria automotriz europea se basa en los Estados Unidos para las exportaciones de automóviles de fabricación europea, como BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Volvo, Stellantis, entre otros. Los fabricantes de automóviles europeos exportan más de 6.3 millones de vehículos al año, más del 24 por ciento de los cuales van a América del Norte, según datos de ACEA.
Japón también ha expresado su preocupación por los anuncios de tarifas. El jueves, el viceministro de Asuntos Exteriores realizó una llamada telefónica con el subsecretario de Estado de los Estados Unidos, Christopher Landau, en la que “transmitió la posición de Japón con respecto a las medidas arancelarias”.
Kyodo News informó que Japón le pidió a los Estados Unidos una exención, con un portavoz del gobierno superior que calificó los aranceles automáticos de “extremadamente lamentables”.
¿Los aranceles afectarán el Tesla de Elon Musk?
Tesla podría aislarse de las tarifas, considerando que sus fábricas en California y Texas hacen todos los autos que vende la compañía de Musk en los Estados Unidos.
Musk intervino el miércoles, argumentando que el Tesla enfrentará un impacto “significativo” de los aranceles, pero no explicó por qué.
El presidente dijo el miércoles que Musk no intervino en sus tarifas de automóviles considerando que “puede tener un conflicto”. Trump también ha insistido en que Musk nunca le ha pedido un favor en los negocios.
El presidente dijo que las tarifas “pueden” ser buenas para Tesla.
“Podría ser un neutral en la red, o puede ser bueno. Tiene una gran planta en Texas, tiene una gran planta en California y cualquiera que tenga plantas en los Estados Unidos, será bueno”, dijo el presidente.
La Casa Blanca le ha brindado a Tesla un apoyo sin precedentes, va a batear para la compañía mientras sufre problemas financieros y ha sido el objetivo de la vandalización y otras reacciones violentas desde el trabajo de Musk con Trump. Trump ofreció una muestra personal de apoyo para Musk a principios de este mes, prometiendo comprar un Tesla mientras probaba una serie de modelos estacionados fuera de la Casa Blanca.
Cuando se le preguntó sobre la reacción de otros fabricantes de automóviles, el presidente dijo que depende de cuánto produzcan en los EE. UU.
“Depende de si tienen fábricas o no aquí. Puedo decirle que, si tienen fábricas aquí, están emocionados. Si no tiene fábricas aquí, tendrán que ponerse en marcha y construirlas, porque de lo contrario tienen que pagar impuestos”, dijo Trump.
¿Cómo llegarán los aranceles a la economía de los Estados Unidos?
Los importadores pueden responder a los aranceles de varias maneras, incluido solo comer los costos y reducir sus ganancias, y no existe una relación individual entre los impuestos de importación a nivel mayorista y los precios de nivel minorista.
Sin embargo, las empresas y los grupos comerciales han estado describiendo los aranceles de Trump como inflacionarios. Los consumidores esperan precios más altos durante el próximo año, y el presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, dijo que los aranceles de Trump pueden retrasar el progreso en la inflación.
“Sabemos que están llegando tarifas … todos los pronosticadores tienen inflación arancelaria que afecta la inflación del núcleo (gastos de consumo personal), la inflación del núcleo (índice de precios al consumidor) este año, sin excepción”, dijo Powell a principios de este mes.
La última encuesta de sentimiento de consumo de referencia de la Universidad de Michigan mostró expectativas de inflación de año entante que aumentaron a un aumento anual del 4.9 por ciento, el nivel más alto desde 2022. También mostró una disminución general de los sentimientos.
Mientras tanto, la Casa Blanca ha argumentado que los aranceles son algo bueno para la economía estadounidense y especialmente los trabajadores en la industria automotriz.
Los trabajadores automáticos parecen estar de acuerdo.
“Aplaudimos a la administración Trump por intensificar para poner fin al desastre de libre comercio que ha devastado a las comunidades de clase trabajadora durante décadas”, dijo el United AutoWorkers Labor Union en un comunicado compartido por la Casa Blanca el miércoles. “Terminar la carrera hacia el fondo en la industria automotriz comienza con la reparación de nuestros acuerdos comerciales rotos, y la administración Trump ha hecho historia con las acciones de hoy”.
