Después del estallido de la guerra entre Israel e Irán, las compañías petroleras que operan en Argentina aumentaron en promedio un 5,5% los precios de sus combustibles. Todos, excepto YPF. La compañía líder de bandera de mercado todavía analiza qué hacer, días después de que sus competidores se mudaron primero. La brecha se disparó y la expectativa es que puede afectar la rentabilidad; Pero, al mismo tiempo, la intención del gobierno de mantener a raya la inflación ejerció presión sobre las decisiones comerciales.
“Estamos evaluando qué hacer en función de la volatilidad del barril de estos días”, dijeron los gerentes de la compañía para perfilar. Por otro lado, en el resto de las empresas aseguraron que el litro de la gasolina ya estaba atrasado alrededor del 15% antes del conflicto y que el aumento del 5% acompañó el movimiento del Brent, que se estableció después del fin de semana de volatilidad.
El precio de Brent Barrel, una referencia para el mercado local, mostró una fluctuación importante en los últimos dos meses. A principios de mayo bajó al USD 60 y luego subió a un Pico de USD 79 el fin de semana pasado, con el resurgimiento de la guerra en el Medio Oriente. Días después, descendió a USD 67 como consecuencia del nuevo cese del fuego entre las naciones.
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La estimación realizada por los gerentes de la compañía de participación mayoritaria estatal en el conflicto anterior fue que el precio debería variar alrededor del USD 70 a largo plazo. Ahora, entienden que el aumento en el fin de semana fue un “sobreímetro” que luego se estableció. Sin embargo, los aumentos en la competencia aumentaron la brecha de precios aproximadamente 10%, cuando antes del conflicto permaneció entre 4%y 5%. Esta extensión de ruido de Mete entre los actores del mercado, ya que la participación de mercado de YPF es del 56% y la diferencia para los consumidores tiene un peso fuerte en una etapa de caída de potencia de compra.
Petrolaras cuestiona el retraso en los precios del combustible
“El lunes de esta semana, el Brent citó en USD 70.52 y el dólar mayorista cerró a $ 1,170, por lo que el Brent Oil Barrel costó $ 82,508.4. Eso fue 13.09% más que el 30 de mayo”, calculó un ejecutivo de una de las referencias más importantes. La misma voz, consultada por perfil, explicó que, el lunes pasado, el precio del crudo se volvió más del 20% más caro que el último día de mayo. “¿Sorprendencia para un aumento en los combustibles del 5%? Me llamo la atención de que algunos llaman la atención”, lanzó.
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En otra compañía en el sector, analizaron que “con el precio de Brent un USD 68 por barril, como se está cotizando hoy, todavía hay un retraso del promedio del 5% en los precios para equilibrar los costos de producción y la materia prima”, y enfatizó que “la variación en el precio de los combustibles fiscales netos entre el 1 de abril y el 20 de junio fue neutral”, con ligeros aumentos e incluso resistiendo el pico del pico del pico de los precios.
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YPF generalmente actúa como una referencia o “ancla” para los precios del mercado, pero esta dinámica no siempre se cumplió. En diciembre de 2023, fue la última vez que las empresas privadas aumentaron primero y la compañía petrolera de la bandera reaccionó más tarde.
Este retraso en la evaluación de los valores de combustible ayuda en la última semana de junio al Gobierno de Javier Milei, que mantiene su estrategia para ir a la desaceleración inflacionaria como una prioridad y busca mostrar en sus estadísticas un 1% antes de los datos del índice de precios del consumidor (IPC).
Sin embargo, en la compañía presidida por Horacio Marín, aseguraron que la gestión de su política de precios es “mercado”. También recordaron que el Ejecutivo Nacional tiene otras formas de modificar el precio final de los combustibles, como el impuesto al combustible líquido (ICL), que debería tener una actualización trimestral para compensar la inflación pasada y cuyo aumento de la gestión libertaria se ha retrasado para evitar un mayor impacto en el proveedor.
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En mayo, YPF decidió reducir los precios del 4% y el resto de las compañías petroleras acompañaron. Fue una de las variables que alcanzaron los datos del nivel general de ese mes, que fue del 1.5%. Los combustibles y los lubricantes son uno de los elementos que tiene la mayor incidencia en la cifra indecina, con un peso del 3.6%. Los aumentos en la gasolina se transfieren a la logística y el transporte de mercancías, un costo que luego se ejecuta a los precios de casi todos los productos de consumo masivo.
Mientras tanto, la compañía petrolera anunció su nueva estrategia de “micro precios” a través de la cual puede modificar los valores en tiempo real, de acuerdo con numerosas variables que monitorea a través de la inteligencia artificial.
Am/ml
