El choque frontal entre un camión y un camión ocurrió este domingo por la mañana, alrededor de las 6:50, en El Cebollar Place, en la Ruta Nacional 38, en la frontera entre Catamarca y La Rioja. Debido al impacto, tres personas que viajaban en el camión murieron en el lugar y dos menores fueron transferidas con urgencia con heridas graves.
Según fuentes policiales, policías, bomberos, el grupo especial Eagles of Steel y el servicio de emergencia 107, que se reunió con la destrucción total del vehículo utilitario trabajado allí.
Escena de accidente fatal en la frontera entre Catamarca y La Rioja
El incidente involucró a un camión Iveco con Semirremolque, dirigido por Darín Gustavo, de 56 años, nativo de Merlo, Buenos Aires y un socio de Peugeot que transportó al menos cinco ocupantes. Según el testimonio del conductor del camión, el vehículo utilitario habría cruzado de repente el carril, lo que causó la colisión delantera.
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A las víctimas fatales que murieron por el impacto frontal, se agregan dos niñas gravemente heridas, de 14 y 11 años, que fueron trasladadas al hospital de madre e hijos. El personal médico informó que uno de los menores llegó sin señales vitales, pero fue resucitado durante la transferencia y dijo: “Fue un milagro”, destacando el trabajo del equipo que logró estabilizarlo en la ambulancia.
Toda el área se cortó varias horas para facilitar el trabajo de los expertos, la eliminación de los cuerpos y la limpieza del incidente. El caso estaba bajo la órbita de las autoridades judiciales de La Rioja, que estudia las causas del cambio de carril y el estado de la carretera menor.
La controversia por eliminación de la Dirección Nacional de la carretera crece
La reciente tragedia en la Ruta 38, una sección con una larga historia de accidentes de tráfico, puesta en el centro del debate la gestión de la infraestructura vial y la eliminación de la Dirección Nacional de la Carretera del presidente Javier Milei, formalizó en la Gaceta Oficial a través del Decreto 461/2025. Aunque esta medida está suspendida por seis meses por el Tribunal Administrativo Civil, Comercial y contencioso No. 2 de San Martín, el plan establece el cierre definitivo de la agencia y la concesión de 9,120 kilómetros de rutas bajo nuevas reglas y control.
De ahora en adelante, las tareas realizadas por la carretera nacional se distribuirán de la siguiente manera:
El diseño y planificación de la infraestructura vial estará a cargo del Ministerio de Transporte y otras áreas del Ministerio de Economía.
La supervisión y el control de las concesiones estarán en manos de la nueva agencia de control de concesión y transporte público, que no tendrá poderes para otorgar obras, buscando evitar conflictos de intereses.
El mantenimiento será responsabilidad de una unidad específica, que externalizará parte de las obras a las empresas privadas, consideradas por el gobierno como más eficiente que las áreas técnicas del organismo eliminado.
La Dirección Nacional de la Carretera tenía 5,184 empleados, de los cuales el 67% cumplió tareas administrativas o técnicas y solo el 33% trabajó en el campo. Según la declaración oficial, el cierre permitirá ahorros anuales de 100 millones de dólares. Ahora, las funciones se distribuirán entre la nueva agencia de control y dos unidades del Ministerio de Economía: el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Obras Públicas.
MV
