El plan de privatización de los trenes argentinos se detuvo después de un análisis del gobierno nacional que concluyó que, en su estado actual, no es rentable para el sector privado. En lugar de vender activos o concesión, el ejecutivo anunció una inversión superior a $ 52,798 millones para obras y adquisición de equipos ferroviarios. El objetivo es mejorar la red antes de considerar una posible privatización.
Situación financiera y desafíos de los trenes argentinos
Los datos oficiales muestran un escenario crítico. El ingreso proyectado es de alrededor de $ 83,801 millones, pero los gastos operativos superan los mil millones de pesos. Esto genera una pérdida estimada de casi $ 978,773 millones.
La compañía tiene más de 23 mil empleados y los salarios representan el 74.3% del gasto total. De la parte gobernante admiten que, para equilibrar las cuentas, deben reducir el personal y aumentar las tasas. Sin embargo, estas medidas no están planificadas por el momento.
Actualmente, la tasa pagada por los pasajeros cubre solo el 7.8% del costo real del servicio. El resto proviene de transferencias estatales. Este esquema dificulta la sostenibilidad económica y explica por qué el gobierno decidió detener la privatización.
Trabajos prioritarios y renovación de maquinaria
El nuevo plan ferroviario asignará alrededor de $ 42,617 millones a las mejoras de obras, puentes e infraestructura. Además, invertirá $ 10,182 millones en maquinaria, locomotoras y nuevos trenes.
Entre los trabajos sobresalientes se encuentra la instalación del sistema de frenado automático (ATS) en las líneas de San Martín, Sarmiento y Mitre. Esta tecnología busca aumentar la seguridad y reducir los riesgos de accidentes. También se planea la renovación de las carreteras en las ramas La Plata, Tigre y Belgrano Sur.
Por ahora, la única concesión privada que continúa operativa es la de Belgrano Cargas. La privatización de las operaciones de trenes argentinos fue suspendida y sin una fecha de reactivación.
Con esta inversión, el gobierno de Javier Milei Busca fortalecer un servicio esencial para millones de argentinos. El objetivo es modernizar la red y mejorar la calidad del transporte, estableciendo una base para una gestión futura más eficiente.
La pausa en la privatización y el desembolso récord de los fondos reflejan la compleja situación financiera y social de la empresa. La estrategia tiene como objetivo garantizar la operación del transporte ferroviario a través de obras y renovación, antes de abrir la puerta a la participación privada.
