El sindicalista histórico, Hugo Moyano, se enfrenta a uno de los momentos más complejos de su carrera en los conductores de camiones. En medio del retroceso de su poder histórico, la discusión salarial se convirtió en el principal frente de conflicto. Su último acuerdo conjunto del 3.2% para el trimestre de marzo ausario fue rápidamente desactualizado en la inflación que marcó el 3,7% en marzo, y en las bases del gremio la presión crece para reabrir la negociación.
Sin embargo, la tensión no se limita a los números. Moyano viaja un escenario de debilitamiento interno, con pérdida de peso dentro del CGT, preguntas al interior de los conductores de camiones y la consolidación de adversarios que lo disputan territorial y sindical. El trabajo social de la Unión arrastra una crisis financiera persistente y la sombra de una posible auditoría por parte del gobierno, que, según fuentes sindicales, sería ralentizada por un líder del Centro de Trabajadores con buenos vínculos con los libertarios.
En este contexto, el conflicto en los corredores de la carretera, donde más de 100 trabajadores se despidieron, abrió una lectura inquietante: ¿el gobierno señaló a la unión de peajes, encabezada por Florencia Cañabate con Facundo Moyano como adjunto, para enviar un mensaje directo a su padre, líder histórico de los camioneros?
Retraso salarial y advertencias del partido gobernante
Hasta ahora, Moyano no solicitó formalmente la reapertura de sus compañeros, aunque la posibilidad está sobre la mesa. Su último acuerdo, firmado en línea con el patrón oficial, fue corto frente al aumento de precios. El Ministerio de Trabajo ya ha comenzado los contactos para anticipar un posible reclamo, mientras que las cámaras de negocios llaman para esperar hasta que la cláusula de revisión prevista a principios de junio.
El poder de negociación de Moyano se ha deteriorado a lo largo de los años. Entre 2018 y 2023, los salarios del gremio cayeron un 26% contra la inflación, según un informe de la consultoría Analytica. Paralelamente, perdió prominencia como referencia de paridad, un papel que una vez lo posicionó como el termómetro CGT.
La pérdida de poder también se evidenció en la negociación con el gobierno de Jorge Macri debido al conflicto con los recolectores de residuos en la ciudad de Buenos Aires. El acuerdo, sin compensación y con críticas internas, puso fin a la “Ley Moyano” de SO, pero dejó la conducción de la Unión herida. Las bases acusaron a Pablo Moyano de haber entregado demasiado: “¡Traidor de Pablito!” Gritó algunos afiliados.
Grietas internas y retroceso territorial
Simultáneamente, surgen actores que amenazan su hegemonía dentro del gremio. Sergio Aladio, de Santa Fe, construye una federación alternativa con el apoyo de los sindicatos de varias provincias. La formación de una colección jerárquica (Apjerr), dirigida por Jorge Silva.
La justicia también ha golpeado los golpes. La Cámara Laboral Nacional rechazó una apelación de Moyano contra el acuerdo entre Mercado Libre y el sindicato de carga y descarga. La resolución cerró un amplio litigio en el marco del personal de logística, que estaba buscando el pase a los camioneros.
Moyanismo recibió otro revés en San Pedro, donde dos líderes son seguidos por la extorsión y bloqueando una empresa. Simultáneamente, los sectores de camioneros comienzan a suspender con sospecha la falta de renovación de liderazgo, después de la partida de Pablo Moyano de conducir activamente.
El curso del caso: ¿Un mensaje para el jefe?
Desde los alrededores de Hugo Moyano creen que el gobierno avanzó contra la unión de peajes, después de la finalización de la concesión de Crusa y el despido de 117 empleados, fue más que una medida administrativa. “Estar con alguien llamado Moyano los produce políticamente”, se deslizan en su entorno.
Facundo Moyano, quien al principio había apoyado algunos aspectos del plan libertario, ahora se distancia abiertamente de la gestión de Javier Milei. La ofensiva contra el gremio de que Integra fue leída como un intento de disciplinar a su padre, quien apoyó la huelga general del CGT a pesar de firmar aumentos en línea con el gobierno.
En público, el líder sindical delegó las preguntas en Octavio Argüello, representante actual de los camioneros en el CGT, que no dudó en criticar el plan económico: «El levantamiento de las acciones es una gran mentira. La inflación será superior el próximo mes. El plan del gobierno falló ».
