Tras las indicaciones del gobierno nacional, las nuevas autoridades de trenes argentinos se fueron sin efecto que la extensión otorgó a la firma nueva Estación Once SA, responsable de administrar la terminal de Buenos Aires de la línea Sarmiento. La medida fue motivada como parte del plan para impulsar la “eficiencia comercial” de las empresas públicas.
De la compañía aseguraron que la concesión otorgada en 2005 por un período de 20 años y se extendió hasta 2033 en 2015, “estableció cánones fijos ridículos que van de 197,000 a 226,000 pesos por mes durante el período prolongado”. Además, las fuentes de Trenes argentinos Aseguraron a la agencia de noticias argentina que la extensión se otorgó «a través de un adenado irregular«.
En este sentido, el gobierno nacional dijo que volverá a presentar la estación a “valores razonables”. La estación administrada por la nueva estación de Eleven SA, una firma creada por Nérstor Emilio Otero, cubre 21,000 metros cuadrados e incluye 82 locales en la planta baja, 39 en el entrepiso y dos estacionamientos con más de 11,000 metros cuadrados.
«Estos tipos de medidas están destinadas, además de mejorar los ingresos del estado; Modernizar los espacios, integrarlos en el entorno urbano y garantizar un uso eficiente para el servicio del pasajero y la comunidad, dejando viejas prácticas dañinas para el estado “, dijeron desde los trenes argentinos.
El fundador de New Eleven Station y presidente de la misma hasta 2015, Nérstor Otero, es el propietario de La Teba, quien tiene la concesión de la terminal de autobuses de la ciudad de Buenos Aires desde 1993, y a través de otras compañías, administró en los últimos años las estaciones de Lomas de Zamora, Santiago Delero, Puente La Noria, Mar del Plata y Villa Gesel, entre otros. Durante los últimos años del Gobierno de Cristina Kirchner, Justice investigó a Otero en la causa de Cuadernos y en 2015 lo condenaron a pagar obsequios al ex Secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
