Los gobernadores reclamaron el diálogo productivo y exigieron que Milei abandone el discurso de la campaña
En medio de la retirada del gobierno nacional en obras públicas, los gobernadores pidieron que se encargaran de las rutas que corresponden a la nación. En esa línea, reclamaron un mayor diálogo en relación con la discusión sobre el nuevo esquema fiscal, especialmente relacionado con el IVA, para que no haya desigualdad federal. Además, exigieron al presidente Javier Milei, que dejara el discurso de la campaña.
“IVA, hay provincias que tienen que llevarlo al 70/80 por ciento si tiene que hacerse como se plantea, generamos un país menos federal, castigando más al interior”, dijo el gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, que estaba presente en el Amcham Summit 2025 que se llevó a cabo en el Centro de Convenciones de Buenos.
“Tenemos un esquema fiscal tergiversado y para las provincias y municipios es muy difícil. Las escuelas están en manos de los gobiernos provinciales, así como los hospitales, y la infraestructura se afirma al alcalde y luego al gobernador, el presidente está lejos. Debe discutir un esquema fiscal totalmente diferente”, agregó.
En esa línea, Maximiliano Pelralro, gobernador de Santa Fe, y que compartió un panel con el presidente de Córdoba, ejemplificó que “de una compra de $ 10,000 en el supermercado, un Santa Fe solo tiene $ 200 de impuestos provinciales y $ 1,800 de impuestos nacionales”, pero cuando sale del supermercado, un móvil móvil de la policía de Santa Fe, si tiene un accidente un accidente y tendrá un ambulance y el que él tiene un ambulance y la provincia de la escuela. El gobierno tiene.
“Hasta hace dos años, cada $ 100 que contribuimos, nuestra provincia devolvió $ 57. Ahora están devolviendo $ 49. Es mucho menos porque hubo grandes recortes en temas muy importantes que tuvimos que hacer cargo. El desafío que tenemos por delante es discutir la matriz fiscal, que en nuestras provincias es extremadamente baja”, agregó Pullaro.
En ese sentido, y en relación con la presión fiscal, Llaryora comentó que “son impuestos que pagan a los que producen, la industria, todos aquellos, pero también el que paga las retenciones. Discusión, tenemos que sentarnos a la mesa “.
Las declaraciones de ambos líderes provinciales ocurrieron en el marco del panel “Federalismo en la competitividad de Argentina”, que moderó al editor de la economía política de perfil, Ariel Maciel.
La disputa para las obras públicas
A su vez, Llaryora se refirió al resto de los impuestos que se están discutiendo en la futura reforma fiscal. “También tenemos que poner ingresos brutos sobre la mesa, tarifas municipales, que el gobierno nacional cobra, pero no hace nada. Al igual que el impuesto de combustible, lo cobra pero no hace ningún trabajo de infraestructura”. En cuanto a este último, y dentro del marco donde el gobierno dejó obras públicas, dijo que el programa económico del gobierno actual “es algo de emergencia, pero no sostenible”. “No se puede sostener sin trabajo público”, lanzó.
“Otro desafío es mejorar nuestra logística y nuestras rutas porque no hay inversión. El gobierno provincial está invirtiendo en mantener las rutas nacionales en Santa Fe porque están en muy malas condiciones. Estamos invirtiendo para el desarrollo de nuestra tecnología, fabricando tuberías de gas, extendiendo nuestra cuadrícula eléctrica para dar más poder a nuestra industria y conectividad. Ellos son los desafíos que existen en el momento y que el momento de Santa Fe y la región central y queremos discutirlo,”, “los que existen.
En ese sentido, en las palabras iniciales del evento, el presidente de Amcham, Facundo Gómez Minujín, dijo que para más productividad, se requiere infraestructura. “Sin logística no hay exportaciones rentables. El 90% se transporta en camión, representa el 60% del costo del valor exportable. Debe invertir más en puertos, trenes y redes”.
Hidrovia
Por otro lado, Pullaro también se refirió a The Hydrovy y dijo: “Estamos entusiasmados con el nuevo debate que se está llevando a cabo. Tenemos que discutir la transferencia, la baliza y el costo, pero también un proyecto de desarrollo productivo de Argentina que mejore y vaya a la logística y busque dentro del territorio. Necesitamos mejorar nuestra infraestructura. El debate para Hydrovy y no solo se refiere al corredor del río Paraná, sino también cómo desarrollamos y fortalecemos la infraestructura de la carretera.
“Para un mayor esfuerzo que hacemos las provincias, es muy difícil. Estamos sosteniendo el sistema de carreteras, pero desde las exportaciones a nuestra provincia tienen 0 pesos. Sin embargo, Santa Fe invierte para apoyar las rutas y cómo tiene un problema con las rutas nacionales que les pedimos que nos dé un cargo de los que no lleguen a los puertos que lograron los puertos a través del puerto de Timbú y el puerto de la constitución que nos dé un mayor fluish.
Gm.
