Las rutas en malas condiciones, puertos sin principios y un sistema de transmisión eléctrica sin terminar son algunas de las faltantes que Chubut y las compañías dedicadas a la energía ubicada en esa provincia reclamaron al gobierno que resuelva con urgencia. Ese coro se convirtió en una foto de la desinversión en infraestructura que están pasando todos los sectores, que también se sumó a la advertencia de las empresas de hidrocarburos por pérdida de ganancias y altos pagos de retenciones. Dos temas para los cuales la nación solicitó paciencia y alentó a posponer su debate para después de las elecciones de octubre, bajo la premisa de un optimismo que las encuestas le darán para formar un Congreso más afable a las reformas que quiere aplicar.
“Estaba en la ruta 3, que es una ruta nacional, está destrozada. Me da la sensación de que si la provincia no se hace cargo, no se va a hacer”, se quejó el ex presidente Mauricio Macri, que participó en el evento de energía Energía Chubut 2050: tierra de oportunidades; y se hizo eco del interrogatorio realizado por las empresas de energía. Pasaron momentos antes de garantizar que “la prioridad del profesional sea ayudar a este gobierno a funcionar bien”, en relación con el acuerdo con la libertad que forjó a su partido en la provincia de Buenos Aires. Esta posición lo tomó a pesar de haber acusado a la administración política libertaria de circular un video falso durante las elecciones de Buenos Aires.
El deterioro de las conexiones internas en el país y el acceso a los servicios controlan la expectativa de excedentes de petróleo y gas por exportación que, para 2030, estiman que serán USD 18,000. Incluso amenaza la viabilidad de los proyectos de expansión, según el perfil de la investigación durante el evento.
El cruce de torres y francos por infraestructura
El gobernador de Chubut, Ignacio Torres, dijo: “¿Cuál es el papel del gobierno nacional? Si los estados subnacionales se encargarán de las rutas y los puertos nacionales, encontraremos un esquema de eficiencia fiscal para poder ser competitivos en infraestructura”. El jefe del gabinete, Guillermo Francos, respondió en el mismo panel: “Debemos repensar el modelo de país que construimos, porque estamos entrando en una etapa diferente. La infraestructura no se vuelve mala en un año y el pico, cambiamos el modelo económico que estabiliza las variables macro. La infraestructura se mantendrá bajo cuando hay un mango. El Axiom continuará hasta que estamos a salvo, hasta ahora, hasta ahora, se llevará a cabo el impuesto.
Torres señaló la necesidad de que un sistema de concesión se enmarcara en un escenario en el que no es necesario “refundir a Argentina cada cuatro años”. “Pero, nadie vendrá a poner peso y de esa manera necesitamos terminar la regresión de la matriz fiscal, profundamente centralista”.
“El que ordena es el barril. Debido a que obliga a decisiones difíciles cada vez”, definió el CEO de Pan American Energy (PAE), Marcos Bulgeroni, consultó sobre qué reforma agregaría competitividad a la industria. Minutos antes, había cuestionado los créditos y el impuesto de débito, por lo que su compañía pagó a USD 70 millones este año, y señaló en las retenciones del recurso convencional, lo que obligó a sus refinerías a pagar entre USD 100 millones y USD 200 millones por período.
Francos respondió que las afirmaciones comerciales pendientes son correctas “la situación política” y declaró que “sentarse las bases” y avanzar en una reducción eventual o eliminar los derechos de exportación “los logros” del gobierno “tienen que consolidar”. “Si este modelo de transformación que estamos imaginando para Argentina se confirma políticamente en las elecciones, podemos plantear esta situación que Marcos (Bulgeroni) dice”, advirtió.
Dólar atrasado, altos costos, retenciones e importaciones excesivas
En los pasillos de cuatro estaciones, la paciencia también se midió de acuerdo con el precio del barril de petróleo. En el sector de hidrocarburos detallan el siguiente escenario: el valor cayó de USD 90 a la zona de USD 60 en un año en el que los dólares en dólares crecieron un 50% debido al retraso de intercambio, mientras que las tarifas de importación se reducen y las exportaciones de exportaciones se convierten en un 12%.
“Este año vamos a importar más combustible, mientras que la cantidad de equipos de perforación y los niños de la rica compra PlayStation 5”, lanzó una fuente comercial. Según diferentes voces del sector privado, la falta de inversión en infraestructura no provendrá de las empresas porque “hay menos dólares girando porque hay menos ganancias”. “Hay miles de millones de dólares que alguien tiene que poner”, agregó un consultor de energía.
Dollars de colchón: Chubut y Entre Ríos se adhirieron al nuevo régimen de ganancias simplificadas
Si bien Franks pospuso la discusión sobre las retenciones de cuando el Congreso es más favorable para el gobierno (según las estimaciones optimistas que hacen en Casa Rosada), el secretario que coordina la energía y la minería, Daniel González, dijo: “Los derechos de exportación no les gustan y eventualmente tendremos que sacarlos”. Agregó: “Estamos en un momento en que el tipo de cambio no nos salvará. Era hora de centrarse en la competitividad y, aunque hay diferentes precios relativos en las empanadas, en los servicios también. Es responsabilidad de todos ver si tenemos el valor apropiado para cada uno de ellos”, dijo.
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