La administración de Javier Milei presentará el lunes o martes un nuevo paquete de medidas desreguladoras, antes de la fecha límite otorgada por el Congreso a través de la ley base.
El próximo martes 8 de julio, el término de los poderes delegados que el Congreso otorgó al Ejecutivo Nacional cuando la Ley Base, y el Gobierno de Javier Milei, se preparan para presentar una ofensiva desreguladora final dentro de ese marco expiró.
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A medida que ocurrió, las medidas serían anunciadas entre el lunes y el martes por el portavoz presidencial, Manuel Adorni, y están siendo asesinados por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, por Federico Sturzenegger, junto con la Secretaría Legal y Técnica, dirigida por María Ibarzábalbaly.
Entre las iniciativas más destacadas se encuentra la pérdida de la autarquía de organizaciones descentralizadas como Inta e INTI, que dejarían de depender del Ministerio de Economía para estar bajo la órbita de las Secretarías de Agricultura e Industria, respectivamente. Esto implicaría recortes presupuestarios, despidos del personal y activos en diferentes provincias.
Sturzenegger cuestionó el funcionamiento de estas entidades: “El INTA tiene 6,000 personas y 3.000 vehículos y no se sabe muy bien lo que hacen”, dijo el funcionario, mientras que “las organizaciones descentralizadas tienen su propia caja, y eso les hace estructuras con incentivos crear procedimientos que les permitan recolectar”.
Otra medida relevante es la fusión de Enre y Enargas, que se convertiría en la entidad reguladora y eléctrica nacional, bajo el Ministerio de Energía, realizado por Luis Caputo. Esta propuesta ya había sido incluida en el texto original de la Ley de Bases de 2024, pero se descartó durante las negociaciones parlamentarias.
En términos de infraestructura, el Gobierno también avanza con la disolución de la Dirección Nacional de Carreteras y el dibujo de la Comisión Reguladora Nacional del Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad vial y la Comisión Nacional de Tránsito. Algunas funciones serían absorbidas por el Ministerio de Transporte, y otras podrían permanecer en manos de la gendarmería nacional.
A su vez, se espera la creación de una nueva agencia de control de concesión de transporte, con competencias de contratación y control de concesiones, también bajo el mando de Caputo. Esta reestructuración busca transferir a las provincias parte de las Obras Públicas Nacionales, aunque no está claro con qué recursos presupuestarios dirán por ello.
Desde el partido gobernante sostienen que la desregulación permitirá el progreso en la eficiencia: “En un año y medio logramos ahorros para USD 2,000 millones que regresaron a la gente”, dijo Sturzenegger, quien también defendió la desregulación del mercado de GLP, argumentando que la norma anterior “impidió el gas más barato que el lugar”.
“Todos los intermediarios que se ponen en el mercado lo hacen más costoso. Vamos a un sistema con menos obstáculos y más libertad para que el gas esté más disponible y barato”, dijo el ministro, quien en los últimos días proporcionó entrevistas con los medios de comunicación en el interior del país para explicar las bases de su plan.
El martes será clave para el ejecutivo, que buscará mostrar un último lote de decretos y resoluciones dentro del marco legal actual, antes de una de las herramientas centrales otorgadas por el Congreso para gobernar durante este año.
