Argentino Franco Colapinto se prepara para enfrentar otra pista exigente dentro del calendario del Fórmula 1. Junto con el equipo alpino, han trabajado intensamente en la sede de Estone en el Reino Unido para superar el buen trabajo en parte que hicieron en la última fecha jugada en Canadá. Allí, Franco pudo superar no solo el Q1 y establecerse en el Q2, sino también haber relegado a su compañero de equipo Pierre Gasly en su actuación, tanto que tuvo que dar su posición en plena carrera en los franceses.
Ahora todo indica que el próximo compromiso en Red Bull Racing podría ser una gran posibilidad de poder agregar los puntos que hasta ahora han sido difíciles de alcanzar. Para Canadá, el equipo cambió muchos elementos en el automóvil de Franco que estaban directamente relacionados con su posición de manejo cómoda y que hasta ese compromiso no había podido acomodarse. Los ingenieros modificaron la ubicación del pedaleo, el sillón y el volante, lo que hace que el argentino sea más comodidad dentro del modelo A525 de Alpine.
En unos pocos días más, se colocará la bandera verde y todos los autos irán en una pista que ya es una tradición dentro del calendario F1. Entre muchas otras dificultades, Franco Colapinto enfrentó la difícil tarea de correr en circuitos que no conocía o había corrido varias veces. En este caso, correr en Austria trae buenos recuerdos para su paso con las categorías menores que lo llevaron a ser uno de los elegidos para estar en la red inicial de la categoría más alta de automovilismo mundial.
El fondo que abre la gran ilusión
La primera experiencia de Franco Colapinto en el anillo de Red Bull fue en 2021 cuando el argentino era un joven piloto con todos los sueños de llegar a la Fórmula 1 sabiendo que tenía que hacer un largo camino en las pequeñas categorías de fórmula del antiguo continente. En ese año se postuló en la fórmula regional europea logrando el poste y luego alcanzó la victoria en una de las competiciones de sprint. El domingo en la carrera terminó cuarto. De esta manera comenzó la buena relación con el circuito austriaco.
Ese año, el joven nacido en Pilar tuvo la oportunidad de hacer una buena experiencia sobre una unidad LMP2 de la serie Europe Le Mans. Un automóvil de diferentes características a la de una fórmula. Franco logró llegar en segundo lugar en esa carrera a largo plazo. El argentino se elevó al podio sorprendiendo a su propio y extraños. Un año después y definitivamente ya instalado en Europa, Franco regresó a Red Bull Ring, pero ya con una Fórmula 3, un automóvil que está muy cerca de los de la Fórmula 1. Ese fin de semana terminó subiendo al podio en la carrera de sprint, mientras que el domingo su carrera terminó sexto.
En 2023, el nombramiento en Austria no era tan auspicioso, pero le valió a Franco recuperarse de una mala clasificación. El argentino ya estaba establecido y firme en la Fórmula 3 y ese fin de semana terminó el decimotercero y esto abrió un desafío muy grande. Colapinto corrió la carrera del domingo y terminó en el cuarto lugar después de un gran trabajo con el equipo de MP Motorsport. Una de las acciones que despertó el interés de varios equipos de F2.
Ahora viene el desafío de recuperar la tierra perdida por la mano de Alpine. El fondo admite un posible buen rendimiento. Franco conoce el circuito y para su historia se siente cómodo en un diseño que coloca a los pilotos en sus estrategias y en la capacidad de manejar el desgaste de los neumáticos. No será fácil, pero existe la oportunidad nuevamente de poder demostrar que tanto Colapinto como Alpine están a la altura de las circunstancias.
