Solo faltan unos pocos días para girar por las calles de Bakú. El GP de Azerbaiyán está a la vuelta de la esquina y la controversia nuevamente se establece en el mundo alpino. ¿Puede Franco Colapinto preocuparse por las últimas declaraciones de Flavio Briatore? No. Parece que el empresario italiano se esfuerza por abrir la controversia justo antes de una competencia de Fórmula 1. El misterio del segundo sillón es Red Live y los rumores viajan por la intimidad del equipo francés como una pólvora.
Briatore ya ha dicho que en noviembre se conocerá el nombre del segundo piloto alpino para la temporada 2026. También aseguró que Colapinto ha mejorado su rendimiento y en las últimas competiciones ha sido mucho más firme y más segura en la realización de un modelo A525 de baja calidad. Y ahora las propuestas y nombres que se agregarían, supuestamente a la lista de candidatos para ser compañeros de Pierre Gasly el próximo año.
¿Mick Schumacher está en los planes de Alpine?
El asesor deportivo de Alpine habló con la prensa especializada europea unas horas después de comenzar la fecha de Bakú. El italiano tuvo que enfrentar el rumor que posicionó a Mick Schumacher como otra alternativa para el equipo. Briatore dijo que no hay una tasa de interés para contratar al joven piloto alemán y también confirmó que nunca tuvo contactos con Valtteri Bottas para suplantar a Franco Colapinto.
Comings y giros de declaraciones y dichos rumores de ruptura. Un día normal dentro de la Fórmula 1. Briture, conocedor de la tierra que viaja, dijo que tampoco había contactos con el mexicano Sergio Pérez y aprovechó muy bien su oportunidad para aclarar la posición del equipo, lo suyo. “Tenemos a Colapinto, Paul Aron y también intentaremos Jack Doohan nuevamente”.
Briatore sabe y es consciente de su experiencia de que los pilotos jóvenes deben enfrentar una presión dura para establecerse en la categoría. Por la fuerza del talento y el control de las presiones y las demandas, debutantes para superar una etapa difícil de adaptación a la categoría Madre de Motoring Mundial. Y más en un equipo de características de Alpínne. “Subestimamos la presión sufrida por estos jóvenes pilotos. Alpine es un equipo de fábrica. La presión es aún mayor allí”
Parece que estas declaraciones han activado las alarmas en los fanáticos del colapso. Franco logró equilibrar sus emociones y controlar sus reacciones conductivas para establecerse en un punto claro que excede a su compañero de equipo. Pierre Gasly ha visto un avance firme del argentino no solo en el desarrollo de competencias sino también en tiempos y rendimiento en una inferioridad de un automóvil.
