El argentino proviene de su mejor clasificación en Canadá y un rendimiento del rendimiento del automóvil perezoso no le permitió agregar sus primeros puntos con Alpine en la temporada 2025 de Fórmula 1. En el anillo de Bull Red, intentará cambiar su suerte.
El argentino proviene de su mejor clasificación en Canadá y un rendimiento del rendimiento del automóvil perezoso no le permitió agregar sus primeros puntos con Alpine en la temporada 2025 de Fórmula 1. En el anillo de Bull Red, intentará cambiar su suerte.
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El Gran Premio de Canadá dejó Franco Colapinto. En la clasificación se sintió cómodo con su automóvil, estaba a las puertas de calificación para el tercer trimestre y al día siguiente dejó décimo debido a diferentes sanciones. Sin embargo, en la carrera no tuvo el ritmo y, más allá de eso, fue perjudicado por una maniobra peligrosa por Alex Albon y un buen enchufe de Gabriel Bortoleto, terminó 13º, lejos de los puntos. Para el próximo fin de semana, en Austria, espera continuar su progreso.
En el Circuito Gilles Villeneuve, los problemas de la unidad de potencia alpina A525 están expuestos. El motor Renault es el peor de la parrilla y estaba claro con el ritmo que mostraron Colapinto y Gasly. Los once puntos que lo colocan en el campeonato de constructores son una indicación perfecta de estos problemas.
“El motor en las líneas es una locura. No puedes pasar a nadie. Al salir a tres décimas de Curve 10 (la bifurcación antes de la línea más larga del circuito), con los DR y con energía y todo, ni siquiera podía acercarme a dos décimas”, explicó, molesto, el argentino en la conferencia de prensa posterior.
Del mismo modo, estaba entusiasmado con los próximos grandes premios: “Tienes que mirar hacia adelante. Creo que vienes mejor los fines de semana y te concentras en lo positivo de este fin de semana”.
La siguiente cita de la Fórmula 1 tendrá lugar en Austria, en el anillo de toros Red, un circuito donde la pilaa de 22 años se elevó al podio en la Fórmula 2. El diseño tiene aspectos que pueden dañar alpino, como los tres largos rectos del principio, pero otras áreas que pueden beneficiarlo. Franco explicó: “Hay algunas cosas muy buenas en nuestro automóvil. Creo que somos muy fuertes en curvas rápidas, y Austria está llena de curvas rápidas”.
“Creo que será un poco de compromiso: seremos buenos en algunas áreas y en otras no tanto. Solo tenemos que aprovechar al máximo nuestro paquete, y ya veremos”, explicó. Añadió: “El auto es un poco irregular. Creo que en algunos circuitos llegamos muy fuertes y tenemos un gran fin de semana, y en otros sabemos que estaremos un poco atrasados y tenemos que trabajar más duro”.
Más allá de esta influencia en la actuación que señala el colapso, también enfatizó que Canadá puede ser un buen punto de partida: “En general, me sentí más cómodo con el automóvil. Hicimos algunos cambios positivos y me sentí mejor durante el fin de semana, después de regresar. Todavía tenemos que continuar trabajando, pero creo que es un buen comienzo en términos de progreso”.
El próximo viernes, desde la 8.30 de Argentina, el médico de cabecera austríaco comenzará con las primeras prácticas libres. El sábado, a partir de 11, la clasificación tendrá lugar, mientras que el domingo, a las 10, la carrera correrá.
