El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunció el miércoles 26 de marzo, aranceles fuertes sobre importaciones de automóviles y repuestos. “Vamos a cobrar a los países por hacer negocios en nuestro país y tomar nuestro trabajo, tomar nuestra riqueza. Implementaremos una tarifa del 25% para todos los automóviles que no fabrican en los Estados Unidos. Si se fabrican en los Estados Unidos, no hay tarifa”, dijo el presidente al firmar la orden en la Oficina Oval.
“Estábamos perdiendo las fábricas de automóviles, se estaban construyendo en Canadá, México y otros lugares y ahora esas plantas se están mudando a los Estados Unidos”, dijo Trump. Estas tarifas entrarán en vigor el 3 de abril y afectarán los automóviles y camiones de fabricación extranjeros. La medida que también alcanza las piezas sueltas.
La tasa aplicada anteriormente fue del 2.5%. Esto significa que los automóviles importados se gravarán al 27.5% de su valor. En el caso de los automóviles eléctricos chinos, que ya están gravados al 100% desde agosto de 2024, los aranceles aumentarán al 125%. Habrá una excepción: los vehículos reunidos en México o Canadá estarán sujetos a un impuesto del 25% solo por parte de piezas sueltas que no provienen de los Estados Unidos.
Estos no les gustan los autoritarios
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El ex funcionario comercial de los Estados Unidos, Ryan Majerus, explicó esta medida del gobierno diciendo: “La ventaja de los automóviles es que la administración puede actuar mucho más rápido si desea, a diferencia de lo que sucede, por ejemplo, con madera o cobre, en las que debe iniciar investigaciones”.
Wall Street se derrumbó antes del anuncio de Trump, y las acciones de General Motors cayeron un 3.1%. Al abrir los mercados asiáticos el jueves 27 de marzo, las acciones de los fabricantes de automóviles también cayeron dramáticamente: Toyota, el mejor fabricante de automóviles del mundo, cayó casi 3.5%; Nissan cayó un 2,5%; Honda llegó a caer 3.1%; Los motores Mitsubishi cayeron un 4,5%; Mazda cayó 5.9% y Subaru colapsó 6.1%. El gobierno japonés definió la decisión de Washington como “extremadamente desafortunada”, mientras que el primer ministro Shigeru Ihiba advirtió que Tokio estaba “considerando todo tipo de contramedidas”.
“Imponer aranceles del 25% en los automóviles importados tendrá un impacto devastador en muchos de nuestros socios comerciales cercanos”, dijo Wendy Cutler, vicepresidenta del Instituto de Políticas de la Sociedad Asiática y el Departamento Comercial de los Estados Unidos. Por su parte, el primer ministro canadiense Mark Carney definió los aranceles de Trump como un “ataque directo” a los trabajadores de su país y anunció que se reunirá con su gabinete este 27 de marzo para discutir represalias.
Mark Carney definió los aranceles de Trump como un “ataque directo” a los trabajadores de su país.
Peter Navarro, el principal asesor de Trump para el comercio y la fabricación, en una reunión informativa después del anuncio del presidente, criticó el “Cofre de Comercio Exterior” que, según su visión de los hechos, convirtió el sector manufacturero de los Estados Unidos en una “operación de asamblea de piezas extranjeras con salarios más bajos”.
Alrededor del 50% de los automóviles vendidos en los Estados Unidos se fabrican en el país; De las importaciones, la mitad proviene de México y Canadá, con Japón, Corea del Sur y Alemania cumpliendo un papel muy importante como proveedores. Un funcionario de la Casa Blanca reconoció que, de los autos fabricados en los Estados Unidos, más de la mitad se reunieron con piezas extranjeras.
Trump defiende los impuestos como una forma de aumentar los ingresos del gobierno y revitalizar la industria estadounidense; Pero apuntar contra los automóviles importados podría complicar sus relaciones con países como Japón, Corea del Sur, Canadá, México y Alemania, que son socios estratégicos de los Estados Unidos.
El anuncio parecía molestar a Musk, quien dijo que la medida impactará en los costos de producción de Tesla
Aunque Trump invocó poderes económicos de emergencia para algunas de sus aranceles más recientes, sus impuestos sobre los automóviles se basan en una investigación gubernamental completada en 2019 que determinó que las importaciones excesivas debilitarían la economía interna y podrían dañar la seguridad nacional.
El American Automotive Policy Council, que representa a los tres principales fabricantes de automóviles de Detroit (Ford, General Motors y Stellantis), emitió una declaración sobre los consumidores de tarifas ”.
Esta aclaración se debe al hecho de que, según el Centro de Investigación Automotriz, los aranceles estadounidenses, incluidas las de los metales y automóviles importados, aumentarían el precio de un automóvil en miles de dólares y afectarían seriamente el mercado laboral. Incluso parecía molestar al aliado y al jefe de Tesla de Trump, Elon Musk, quien dijo que afectará los costos de producción de su marca.
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Además de la industria automotriz, Trump también está evaluando nuevas tarifas en sectores específicos como productos farmacéuticos, semiconductores y madera. El anuncio de este miércoles 26 de marzo se produjo estratégicamente antes del 2 de abril, la fecha definida por Trump como “el día de liberación” de la economía más grande del mundo.
La incertidumbre sobre los planes comerciales futuros del presidente y las preocupaciones de que podrían desencadenar una recesión han afectado a los mercados financieros y generado desconfianza en el consumidor, por temor a los efectos que el aumento de los aranceles tendrá en su economía diaria.
La extraña estrategia de Donald Trump para calmar los mercados
Las ambiciones arancelarias del Presidente de los Estados Unidos generaron nervios entre los inversores, afectando los mercados financieros y enfureciendo a los directores de muchas grandes empresas que se sienten traicionadas por el referente republicano, a quien consideraban su amigo y aliado.
Colin Recordow, director asociado del Centro de Estudios de Políticas Comerciales de Herbert A. Stiefel del Instituto Cato, explicó a la cadena de CNN la verdadera estrategia detrás de las medidas de Trump: “Definitivamente debe haber un componente de marketing en esto, ya que la lógica detrás del aumento de los aranceles no es obvia. Sospecho que la administración de Trump está tratando de equilibrar su tarifa más alta en los mercados”.
No es la primera vez que Trump cambia el tema al presentar un enfoque arancelario menos violento en comparación con sus promesas anteriores. Por ejemplo, días después de su reelección, declaró: “El 20 de enero, como uno de mis primeros decretos, firmaré todos los documentos necesarios para imponer una tarifa del 25% a todos los productos que ingresan a los Estados Unidos y sus ridículas fronteras abiertas”. Sin embargo, esto no sucedió, lo que causó un aumento en las acciones y un gran suspiro de alivio para los inversores.
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