Desempleo en las argentinas de las aerolineas: cómo la amenaza de la huelga impactan en los vuelos de la Semana Santa
Son horas decisivas en negociaciones para la definición de una medida de fuerza en la aerolínea por parte del gremio piloto.
Después de meses de calma y una “tregua” durante el verano, parece abrir un nuevo frente de conflicto entre las argentinas de las aerolineas y la Asociación de Pilotos de Aerolíneas (APLA): se analiza una huelga el miércoles.
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Los principales puntos de voltaje se encuentran en los salarios y los problemas relacionados con el cumplimiento del acuerdo colectivo. Ambas partes buscan una solución para no dañar a los pasajeros.
Este lunes por la tarde habrá una reunión entre la Compañía y el Gremio para establecer conversaciones y evitar una medida de fuerza de 12 horas, programada para este miércoles a partir de las 12 del mediodía, especialmente teniendo en cuenta que, debido a la huelga general del CGT, a la cual la mayoría de los sindicatos aeronáuticos adheridos, la línea aérea de la bandera había cancelado 258 vuelos que afectaban 20,000 vuelos, con un costo estimado de un costo estimado de un costo estimado de un costo de 3 múltiples. Por ahora, Apla, encabezado por Pablo Biró, es el único que cesaría las actividades.
En este marco, desde las aerolíneas afirmaron: “Estamos trabajando para desbloquear el conflicto y evitar cualquier daño a los pasajeros, manteniendo el mismo principio de uso racional de los recursos de la compañía”.
Las fuentes sindicales proponen una recomposición salarial en línea con la inflación y los puntos de acuerdo que no están siendo respetados, como tiempos de descanso, programación, uniformes, equipos electrónicos, entre otros.
Argumentan que en el caso de no llegar a un acuerdo en la tabla de negociación que se completará el lunes alrededor de las 4:00 p.m., el gobierno tiene la alternativa a dictar la conciliación obligatoria.
“Seguramente el desempleo traerá arrastre durante la Semana Santa. Esperemos que no esté hecho. Hay muchas instancias para no llegar al desempleo”, dicen las fuentes.
Debe recordarse que el acuerdo colectivo había tenido modificaciones a fines del año pasado de un acuerdo entre los sindicatos y la compañía. La lectura incluyó el final de los “privilegios”, como los boletos de clase ejecutiva para los pilotos y sus familias, el replanteamiento del servicio Remises para los pilotos y la tripulación de cabina se mudan entre sus hogares y aeropuertos, y viceversa, y el momento del tiempo de servicio desde que suben a los autos que los transfieren hasta que comienzan a trabajar de manera efectiva.
El conflicto surge después del intento fallido de obtener Biró del directorio de la Compañía, quien fue elegido como miembro en una Asamblea de Accionistas para nombrar a las autoridades del Programa de Propiedad participado (PPP). El gobierno había lanzado al sindicalista en octubre pasado, en medio de ataques continuos en reclamo de pares, considerando que “actuó en contra de los intereses de la compañía en varias ocasiones, promoviendo ataques encubiertos e cuestionando la seguridad operativa de la compañía”.
La gerencia actual continúa con las intenciones de privatizar la aerolínea, para lo cual se aseguran de que haya compradores interesados, pero primero necesitan una ley del Congreso, que en este momento no parece tener votos suficientes para aprobar.
Más allá de esto, la compañía ha estado presentando buenos resultados operativos y gestionando acuerdos y aumentos de servicios. En 2024 logró su primer saldo positivo desde la nacionalización de 2008. Según los datos publicados por la Oficina Nacional de Presupuesto, terminó el año pasado con un saldo a favor de $ 156,323.9 millones.
A nivel operativo (EBIT), la Compañía obtuvo una ganancia de 20.7 millones de dólares.
