Ha habido una respuesta sorprendentemente silenciada al último plan para el transporte del gobierno, lo que me preocupa porque me hace sentir que hay una falta de fe cada vez que se realizan promesas sobre viajes sin problemas. Pensé que habría baile en las calles, dado que el proyecto se anunció apenas una semana después de que los pasajeros cayeron de un tren superpoblado y murieron. Por otra parte, tal vez sea solo un caso de que todos lo escuchen todo antes.
Para aquellos que no notaron el anuncio en cuestión, se anunció un grupo de trabajo para integrar todo el transporte público en Mumbai y proporcionar una experiencia perfecta y de un solo boleto. Aparentemente, Niti Aayog, ese cuerpo reconocido globalmente responsable de algunos de los proyectos más sorprendentes del mundo que muchos nunca han oído hablar, ha propuesto un concepto para desarrollar áreas urbanas. Estos deben referirse como HUBS G (porque los ‘centros de crecimiento’ no suenan tan complicados) y serán donde se implementarán ‘estrategias de crecimiento económico’. Estos guarniciones G se replicarán en todo el país, y eventualmente transformarán a la India en un G-Hub masivo que presumiblemente todos mirarán en envidia.
Ahora no sé sobre ti, querido lector, pero todo me suena muy minucioso y realista. Dicho esto, también me recuerda a un plan más ambicioso lanzado hace una década más o menos, donde las ciudades serían seleccionadas como impulsores de crecimiento, y se convirtieron en sitios sostenibles, inclusivos y futuristas basados en inteligencia e innovación. No recuerdo cómo se llamaba el proyecto, pero no creo que Niti Aayog tuviera nada que ver con eso, o ya habríamos visto resultados. Ese increíble proyecto se cerró oficialmente a principios de este año, después de no tener ningún impacto notable en el terreno.
Para volver al proyecto del mes, Mumbai ha sido seleccionado como el primer G-Hub, y el grupo de trabajo trabajará para implementar todo tipo de recomendaciones que eventualmente impulsarán el desarrollo económico. Eso no es todo, porque lo que sea que haga también atraerá inversión extranjera, promoverá nuevas empresas y oportunidades de empleo, y ‘sostenga el impulso’. Son muchas palabras que parecen describir algo bueno, incluso cuando explican muy poco.
Esto puede sonar como algo horrible de decir, pero he estado escuchando sobre la inversión extranjera y las oportunidades de empleo desde que era un adolescente. Ambos se mencionan de manera rutinaria, cada dos años, porque pocos de nosotros nos molestamos en pedir hechos o cifras. Cuando era más joven, se nos prometió tanto dinero extranjero que se daba por sentado la transformación de Mumbai en Singapur o Shanghai. Nos dijeron que estaba a la vuelta de la esquina, incluso cuando Singapur y Shanghai se volvieron más verdes, más llamativos y más elegantes, mientras perdimos todos los árboles en Marine Drive. En cuanto a las oportunidades de empleo, ya no estoy seguro de si realmente las necesitamos. Después de todo, parece que cada joven indio hoy es un influencer de Instagram, creador de contenido o emprendedor. ¿Quién necesita trabajo?
Lo último que hará el grupo de trabajo es preparar un plan integrado de transporte de autobuses para la región metropolitana, con el objetivo de ofrecer a los viajeros una experiencia sin costuras y de un solo boleto. Lo que esto significa es que tenga que esperar una hora para el autobús (los números han estado disminuyendo constantemente durante años) e incluso puede lograr ingresar a uno de ellos abriéndose paso, pero cuando lo haga, puede estar seguro de que su boleto será válido para cualquier otro modo de transporte público que elija.
Supongo que debería parar aquí porque está empezando a sonar como si hubiera una cantidad innecesaria de escepticismo cuando se trata de evaluar lo que propone el gobierno. En mi defensa, esa sensación de duda aguda proviene de la historia personal, y de décadas vivió a la sombra de otros planes y proyectos bien publicitados. No hay nada de malo en hacer anuncios grandiosos, pero me resulta extraño cuando un gobierno estatal hace que la expresión sea “fingirlo hasta que lo hagas” es una política oficial.
No se necesita un grupo de trabajo para tratar de averiguar que hay serios problemas con el transporte público en Mumbai que han sido identificados e ignorados durante décadas. Miles de personas comunes han perdido la vida y continúan muriendo a diario, debido a los sucesivos gobiernos que tienen las prioridades incorrectas. Hasta que podamos reconocer que y desviar fondos hacia proyectos que beneficien a la mayoría en lugar de una minoría de conducción de automóviles, estos planes continuarán siendo promesas en papel, anunciadas convenientemente antes de que se programen una elección.
Cuando no está despotricando sobre todas las cosas de Mumbai, Lindsay Pereira puede ser casi dulce. Él tuitea @lindsaypereira
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