A pesar de haber sido diseñados para la salida de peatones seguros, los senderos fuera de las estaciones de Metro Blue Line 1 han sido invadidos por vendedores ambulantes y puestos de comida, lo que obligó a miles de viajeros a caminar por la carretera, empujarse a través de multitudes o arriesgarse a pararse en el tráfico, ha informado a medio día.
Si bien los proveedores dominan casi tres cuartos del espacio de pavimento disponible, el tramo restante es asumido por personas que hacen cola en autobuses o autos, sin dejar espacio para un movimiento peatonal seguro. El resultado son condiciones familiarmente caóticas y peligrosas en algunos de los cruces más concurridos de la ciudad.
Necesitamos tener una mejor organización cuando se trata de estaciones de metro. Debemos aprender nuestras lecciones de multitudes fuera de las estaciones de tren, donde los vendedores ambulantes se han hecho cargo de los senderos en muchos lugares y los peatones caminan por las carreteras con vehículos precariamente cerca.
Los planificadores deben ver que el mismo patrón no se repite a medida que el Megapolis se vuelve metro, por así decirlo, con extensiones de línea y más conexiones. Este documento tiene varios informes sobre el caos absoluto fuera de nuestras estaciones de tren y también ha habido altercados entre viajeros y vendedores ambulantes. En estos lugares, uno ve líneas para los mejores autobuses que se serpentean en las carreteras, ya que los proveedores superan por completo el sendero al lado de la parada de autobús. Los comidas también se venden junto a todo tipo de mercancías. Si bien uno está de acuerdo en que un área de alta pisada significa buenas ventas, las salidas y los enfoques deben ser regulados. Son para peatones, no vendedores ambulantes.
Las autoridades del metro tienen que sentarse junto con diferentes agencias y resolver el problema. Uno no puede permitir que se agote o se salga completamente de control. Mueva el problema de la estación de metro en el brote ahora mismo.
