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Revisión de ‘Titan: The Oceangate Desaster’: debuts documentales de Netflix

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El “Titan: The Oceangate Disester” de Mark Monroe está demasiado bien e investigado para estar confundido por uno de esos documentos macabres que aparece en Hulu dentro de una semana de una gran catástrofe estadounidense (varía en el sujeto desde la tragedia de Astroworld hasta el juicio Diddy y el festival de Fyre), pero esta pieza observada mórbida por el contenido de Netflix todavía se siente a veces hasta que también se sienten en algunos tiempos al mismo tiempo.

Por supuesto, “Too Soon” es un término relativo cuando se trata de tales cosas en estos días, ya que los medios de comunicación, sociales y de red, comenzaron a salivar sobre esta historia mucho antes de que se confirmara que el fundador de Oceangate Stockton Rush y los cuatro pasajeros a bordo de su Titan Sumersible cuatro pasajeros habían sido matados cuando el Capsule impuldó a las ruinas hacia las ruinas de Titanic en el 18 de junio, 2023, 2023, lo que había sido matado Capsule. Pero los últimos 24 meses han sufrido más ciclos de noticias que varios de los 24 años anteriores, y el tiempo se ha aplanado hasta el punto en que Stockton se apresura y el naufragio de 113 años que lo convocó a su muerte también podría pertenecer al mismo capítulo de la historia antigua.

Sea como fuere, el hecho es que el desastre de Oceangate es tan reciente y, lo que es más importante, tan bien recordado, que el documental de Monroe tendría que ser mucho más profundo para justificar que se dragara nuevamente por otro aspecto más. Si bien no hay nada atrozmente cínico sobre la naturaleza o el diseño de la película, su tono forense desmiente la familiaridad de su evidencia, y su tema ya ha sido demasiado excavado en la sinceridad de los esfuerzos de Monroe para sacudirse ese ritmo verdadero de la firma (el ñife acelerador de un medio que una vez fue prolongado que ha dejado a la corredera).

Sí, ayuda que Monroe enmarca esta historia como una historia de advertencia sobre los peligros de entregar el sentido común a los cultos de la personalidad (no es que pueda enmarcarse de ninguna otra manera), y el Elon Musk de todo definitivamente le da al Doc una actualidad que ayuda a validar su tiempo. Pero la dramática ironía del desastre resulta demasiado irresistible para que el “titán” se aleje de ella, y – indicando los violines omino, lo que podría haber sido una exploración más iluminadora de la cultura “visionaria” se establece para la toma de goma en algún rico imbécil cuya muerte siempre ha sido menos notable por sus circunstancias de noche que para la ola nacional de Schadenfreude que causó.

Lo más probable es que cualquiera que lea esto ya sepa todo lo que alguna vez será sobre Stockton Rush, que “Titan” considera un permiso para no sondear más profundamente debajo de la superficie. Aún así, los clips que Monroe usa para presentar su caso contra el CEO de la mandíbula cuadrada, que parece haber creído que su grandeza inherente fue la medida de seguridad más valiosa que cualquier sumergible podría esperar tener a bordo, son más condenatorios que cualquier cosa que recuerdo haber visto en la televisión en el momento del incidente. “Si escuchas una alarma, no te preocupes por eso”, escuchamos a Rush diciendo al comienzo de la película. “Lo mejor que puede hacer es no hacer nada”. Más tarde, Monroe incluye un clip de un panel de espectáculo donde Rush afirma que el casco de fibra de carbono de Titan es “prácticamente invulnerable”. Cuando el entrevistador menciona que la gente dijo lo mismo sobre el Titanic, Rush solo asiente y sonríe. La historia rara vez es amable con los hombres que la condescienden.

“Titan” decide abrirse con imágenes de metraje justo antes del desastre como un teaser para las muertes por venir, pero en lugar de simplemente retroceder en el tiempo y avanzar a través de los años a partir de ahí (con una variedad de cabezas parlantes para compartir sus experiencias personales de trabajar con Rush), Monroe opta por una estructura más litera de brevas que recorta la creación de Oceangate y las orientaciones del Congreso que colapsan que el Congreso de la Congreso. Ese enfoque no tiene en cuenta el desinterés de la película en la vida personal de Rush y/o las causas fundamentales de su egotismo, pero ayuda a subrayar la inevitabilidad predestinada de la implosión del titán, que era obvio para todos, excepto para las personas que murieron en él.

Los pasajeros de Rush, que nunca fueron clasificados como tales, porque eso habría hecho que Oceangate sea sujeto a más de las regulaciones gubernamentales de que su CEO desafió tan descaradamente, principalmente no se mencionan aquí, lo cual es una omisión evidente para una película tan centrada en las nueces y tornillos de cómo el carisma puede seducir a las personas a partir de su sentido común. Sospecho que la decisión fue en gran medida por la sensibilidad para los inocentes muertos, incluso si la excepción de la excepción “Titan” hace que el explorador de aguas profundas Paul-Henri Nargeolet sea cargada con la implicación de que debería haberlo sabido mejor (la hija de Nargeolet, Sidonie, acordó ser entrevistada para la película, aunque su testimonio hace más que hacer galvanizar nuestras emotiones que para explicar sus elecciones de su padre).

Monroe se centra en los ex empleados de Oceangate, como el director de operaciones David Lochridge, quien voló el silbato, y fue despedido de inmediato, la compañía de Rush tan pronto como entendió el alcance de los riesgos involucrados. Y “Titan” describe esos riesgos en detalles reales y exhaustivos, especialmente cuando se trata de la fibra de carbono que Rush usó para el casco de Titán como un reemplazo barato para los aceros y aleaciones estándar de la industria (mi estómago cayó en la parte donde el CEO se jacta de sus nuevas contrataciones de Boeing). Una cosa es leer sobre cómo sonaba cuando la fibra comenzó a romperse, pero otra es escuchar ese horror que se cuela para usted mientras los ingenieros de Oceangate prueban el material. En lugar de imágenes de la fatídica inmersión en sí, Monroe usa efectivamente videos de archivo como ese para alimentar nuestra imaginación y prestar una dimensión física a lo que significaba cada vez que Rush se jactaba de que Oceangate estaba “haciendo una mierda rara”.

El casco de fibra de carbono, diseñado con la idea de crear una flota de sumergibles de marca y amigable para los turistas en mente, también personifica el grado en que Oceangate era una expresión directa de su fundador. Al igual que Steve Jobs con Apple o Musk con Tesla, Rush se hizo inextricable de su compañía, hasta el punto de que cualquier crítica de su producto se tomó naturalmente como una crítica de sí mismo, y viceversa.

Con ese fin, se podría argumentar que “Titán”, en su análisis detallado de cómo Oceangate se transformó de una empresa basada en la ciencia a un negocio más llamativo que se alimentó de la maravilla pública, revela más sobre quién se apresuró que un biodoc más tradicional que haya podido. Pero la película de Monroe está demasiado fascinada por su propio tambor de detalles macabres para hacer mucho más que mirar la realidad de quién se apresuró a estar bajo toda su capital y confianza, y para sacudir la cabeza ante el hecho de que la mayoría de las personas no podían ver esa realidad hasta que era demasiado tarde.

Si bien “Titan” es un relato de pantalla indudablemente autorizado de lo que llevó al desastre del oceánico, la historia que cuenta es tan obvia en retrospectiva, y su contenido tan contento con el entretenimiento macabro de explorar ese obvio, que el documental de Monroe solo puede profundizar en lo que la muerte de Stockton Rush y sus víctimas portendas por el mundo en general. “Es la cultura lo que hizo que esto sucediera”, dice una de las cabezas parlantes de la película. “Es la cultura la que mató a la gente”. Si entendemos lo que significan, eso es en gran parte porque también amenaza para matar al resto de nosotros.

Grado: C

“Titan: The Oceangate Disast” se estrenó en el Festival Tribeca 2025. Estará disponible para transmitir en Netflix a partir del miércoles 11 de junio.

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