Crédito: dominio público Unsplash/CC0
Han pasado solo unas pocas horas desde que Air India Flight AI171 se estrelló en Ahmedabad, matando a más de 260 personas, sin embargo, la especulación pública sobre las causas del desastre ya está abundante.
Partes de los medios parecen estar alentando esto. Por ejemplo, hoy en día, una organización internacional de noticias me contactó para una entrevista sobre la tragedia. Si bien estuve de acuerdo, advirtí que solo podía decir “es demasiado pronto para especular”. Decidieron no proceder con la entrevista. No se dio ninguna razón, pero tal vez fue mi aversión a la especulación.
Por supuesto, quiero saber tanto como cualquier otra persona que causó este desastre. Pero especular públicamente en una etapa tan temprana, cuando hay tan poca evidencia disponible, es más que inútil. También es dañino, como han demostrado muchos ejemplos a lo largo de la historia.
Como una excavación arqueológica
Las investigaciones de accidentes de aviación comienzan tan pronto como los socorristas han extinguido los incendios y completaron la búsqueda de sobrevivientes, el primero y el principal conductor al responder a dicho desastre, y han declarado el sitio seguro. La identificación de las víctimas comenzará, completada por una agencia diferente, paralela a la investigación de accidentes.
Las autoridades estatales no son las únicas personas involucradas. El fabricante de aviones (en este caso Boeing) generalmente enviará representantes para ayudar a la investigación, al igual que los países de origen de las víctimas. Los investigadores en el país donde ocurrió el accidente también pueden solicitar asistencia de países con más experiencia en la investigación de accidentes de aviación.
Un paso temprano para los investigadores es encontrar las cajas negras (grabadoras de datos de vuelo y grabadora de voz de cabina) entre los escombros. Estos contienen datos sobre el vuelo en sí, lo que estaba haciendo el avión y lo que decían los pilotos.
Pero una investigación de accidente aéreo implica mucho más que solo encontrar la caja negra.
Una investigación de accidentes de aviación es similar a una excavación arqueológica: material y minucioso. Si la evidencia no se recopila y se conserva para el análisis posterior en ese momento, se perderá irrevocablemente.
En el caso del vuelo 171 de Air India, la escena se complica aún más por la ubicación del accidente, un edificio. Tomará tiempo para que los restos de aviones, las víctimas y las pertenencias personales se clasifiquen desde los escombros del edificio. Esto debe ocurrir antes de que pueda comenzar la búsqueda de respuestas.
Los investigadores también reunirán declaraciones de testigos y cualquier video del evento. Su análisis se informará adicionalmente por la documentación de la compañía, la capacitación y la información de cumplimiento regulatorio.
Alrededor del 80% de los accidentes de aviación se deben a “factores humanos”.
Según la Organización Internacional de Aviación Civil, los factores humanos son: “Lo que sabemos sobre los seres humanos, incluidas sus habilidades, características y limitaciones, el diseño de procedimientos y equipos que usan las personas, y el entorno en el que funcionan y las tareas que realizan”.
Podría llevar varios años la investigación forense completa sobre este desastre para ejecutar su curso completo. Por ejemplo, el informe final en el accidente de helicópteros del Sea World en Queensland, Australia, en 2023, que se cobró la vida de cuatro personas y lesionó a otras nueve, solo fue liberada en abril de este año.
Un historial de especulación y vilipendio
Hay una larga historia de especulación pública indebida y dañina sobre las posibles causas de un accidente aéreo.
Por ejemplo, desde la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines el 8 de marzo de 2014, la especulación ha girado sobre si el piloto jefe Zaharie Ahmad Shah fue responsable del desastre y la muerte de las otras 238 personas a bordo. Esto ha molestado profundamente a su hermana, Sakinab Shah. En 2016, le dijo a CNN que siente que su hermano es un “chivo expiatorio” que debe defender.
Del mismo modo, los pilotos del accidente de Midlands británico cerca de Kegworth en 1989, en el que murieron 47 personas, también fueron vilipendiados públicamente.
Los pilotos, que sobrevivieron al accidente, fueron experimentados pero identificados mal qué motor había fallado, y cerró el equivocado. Fueron ampliamente criticados en la prensa por el error, empañando su reputación, perdiendo sus trabajos y, sin duda, causando más estrés a sus familias. Más tarde, la investigación reveló que los pilotos mismos no habían recibido ningún entrenamiento de simulador, ya que hicieron la transición a una nueva variante de la aeronave que volaban.
Esto muestra cómo la especulación pública indebida sobre un desastre de una aerolínea puede aumentar la angustia de las víctimas y sus familias.
Respetar el proceso
Sin duda, los pilotos y los expertos en aviación están especulando en privado en este momento sobre las causas de este desastre en particular. Los cafés, pubs y salas de tripulación estarán plagados de discusiones y opiniones. Es la naturaleza humana querer saber qué pasó.
Pero especular en público no ayudará al proceso de investigación. Tampoco ayudará a las familias de las víctimas, o a los primeros respondedores e investigadores, a superar este horrible momento.
Los investigadores deben trabajar sin presiones externas para garantizar hallazgos precisos. Respetar este proceso mantiene la integridad y apoya a las muchas personas que actualmente están experimentando un dolor inimaginable.
Proporcionado por la conversación
Este artículo se vuelve a publicar de la conversación bajo una licencia Creative Commons. Lea el artículo original.
Cita: La especulación sobre la causa del accidente de Air India está abundante: el experto en aviación explica por qué es un problema (2025, 13 de junio) recuperado el 13 de junio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-06-speculation-air-india-rife-aviation.html
Este documento está sujeto a derechos de autor. Además de cualquier trato justo con el propósito de estudio o investigación privada, no se puede reproducir ninguna parte sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona solo para fines de información.
