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En un estudio publicado en la sostenibilidad de Cell Reports, los investigadores realizaron el análisis más completo hasta la fecha sobre la oferta y la demanda de litio en China, Europa y los EE. UU. A pesar del hecho de que la producción de litio doméstico en algunas de estas regiones podría crecer hasta 10 veces para 2030, aún no alcanzaría la demanda de la demanda de vehículos eléctricos (EVS) sin expandir las importaciones o la innovación tecnológica.
“El litio hoy es tan importante como la gasolina en la revolución industrial”, dice el autor Qifan Xia de la Universidad Normal de China Oriental en Shanghai. “Si bien las reservas de litio son sustanciales en todo el mundo, se distribuyen de manera desigual en diferentes países. Por lo tanto, estábamos interesados en si los principales mercados de EV podrían ser autosuficientes”.
Juntos, China, Europa y los Estados Unidos representan el 80% de las ventas de EV del mundo, y se espera que su demanda aumente aún más. El equipo estimó que China podría necesitar hasta 1.3 millones de toneladas métricas de carbonato de litio equivalente, una medida estándar de contenido de litio, para producir nuevos EV. Europa podría requerir 792,000 toneladas métricas, seguido de 692,000 toneladas métricas para los Estados Unidos
Basado en proyectos de minería de litio existentes y propuestos de las tres regiones, el equipo descubrió que China podría producir en algún lugar entre 804,000 y 1.1 millones de toneladas métricas de carbonato de litio equivalente para 2030. La producción en Europa podría alcanzar 325,000 toneladas métricas, y en los EE. UU., La producción podría variar de 229,000 a 610,000 tons métricos en los próximos cinco años.
Los resultados mostraron que incluso cuando estas regiones siguen los planes de desarrollo más ambiciosos para expandir la minería de litio nacional, ninguna podría satisfacer completamente sus necesidades de litio solo a través de la producción local.
Estados Unidos y China podrían estar cerca de satisfacer sus necesidades si todos los proyectos mineros propuestos comienzan rápidamente. Europa enfrentaría la brecha más grande, y el modelo de computadora del equipo mostró que estos países dependerían en gran medida de las importaciones.
Actualmente, muchas de las importaciones de litio provienen de solo un puñado de proveedores, incluidos Chile y Australia. El equipo, incluido el coautor André Månberger de la Universidad de Lund en Suecia, advirtió que el aumento de las importaciones en una región reduciría directamente el acceso para otros, exacerbando las limitaciones de suministro y el esfuerzo de las relaciones comerciales internacionales. Por ejemplo, si las importaciones de China aumentan en un 77%, las importaciones a los Estados Unidos caerían en un 84%y las de Europa en un 78%.
Además de aumentar los esfuerzos mineros, el estudio apunta a otros medios para facilitar la escasez futura. Por ejemplo, la adopción de tecnologías de batería que usan menos o ningún litio, incluidas las baterías de iones de sodio, podrían aliviar la escasez de litio mientras apoyan los objetivos climáticos. Los países también podrían evitar la inminente crisis al cambiar el enfoque de producir EV personales a promover el uso del transporte público.
“Nuestro estudio mostró que sin medidas inmediatas para expandir la minería, diversificar a los proveedores y repensar cómo gestionamos la demanda, el mundo arriesga los retrasos en el cumplimiento de los objetivos críticos del clima y la energía”, dice Xia.
Más información: Larga a las expectativas, abreviatura de la oferta: desequilibrios de litio regionales y los efectos de las asignaciones comerciales por parte de China, la UE y los Estados Unidos, Cell Reports Sostenity (2025). Doi: 10.1016/j.crsus.2025.100404. www.cell.com/cell-reports-must … 2949-7906 (25) 00100-4
Cita: el suministro de litio no alcanzará la creciente demanda de vehículos eléctricos hasta 2029, los hallazgos de análisis (2025, 12 de junio) recuperaron el 12 de junio de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-06-lithium-fall-short- electric-vehicle.html
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