Un programa piloto de Red Rocks que facilita el transporte público podría debutar ya en septiembre
Una propuesta para usar transbordadores para ayudar a expandir el transporte público de RTD desde Denver a las estribaciones del condado de Jefferson, incluido el anfiteatro Red Rocks, está obteniendo una nueva vida a medida que los patrocinadores buscan $ 1 millón en fondos mientras planifican un fin de semana piloto de septiembre.
El consejo de impulso de Denver está Darrell Watson y el comisionado del condado de Jefferson, Andy Kerr, quien el año pasado revivió el proyecto muy discutido que, según dicen, abrirán viajes a los parques y sitios públicos del condado de Jefferson a todas las personas, no solo aquellos con automóviles o boletos de conciertos, mientras cortan el tráfico y las emisiones dañinas de carbono.
“Queremos crear un servicio que se extienda todo el día y la noche”, dijo Kerr. Señaló que el servicio de tren ligero W Line RTD desde la estación Union de la ciudad del centro de Denver hasta el condado de Jefferson termina demasiado temprano en la noche para ayudar a los viajes de Red Rocks a viajar, al menos por ahora.
“El condado de Jefferson también tiene cuatro parques de espacios abiertos diferentes justo en esta área, la ciudad de Lakewood tiene varios, Denver tiene algunos, y todo esto encaja en lo que estamos tratando de hacer”, agregó.
Watson no estaba disponible para comentar para esta historia.
Según la propuesta, los asistentes a los conciertos y otros visitantes viajarían en tren ligero a lo largo de la línea RTD W hasta su fin en el Centro de Gobierno del Condado Dormido de Jefferson en Golden. Desde allí, las camionetas o los autobuses transportarían a los jinetes a unas tres millas hasta las rocas rojas y de regreso.
Kerr planea solicitar una subvención de socios de $ 1 millón de RTD que pagaría los próximos tres años de servicio potencial. Sin embargo, RTD ha propuesto cambios en sus operaciones durante el último año que podrían complicar el servicio, informó el Denver Post, incluida la reducción de las horas debido a la baja pasajeros.
“Incluso si solo estamos hablando de Red Rocks, tienes cientos de empleados todos los días en el verano, y en su mayor parte, tienen que conducir sus autos demasiado temprano o demasiado tarde para el transporte público”, dijo Kerr.
Denver ha sido propietario de Red Rocks desde 1927 y en 1941 abrió el anfiteatro público, que se ubica entre las salas de conciertos al aire libre de mayor volumen del país. Casi un millón de personas al año asisten a conciertos en Red Rocks, y dos millones al año visitan el parque circundante para caminar y picnics.
“Estamos tratando mucho de atraer a las personas del centro de Denver que no entran en nuestras montañas, a pesar de que están a solo 15 millas de distancia”, dijo Kerr, señalando una asociación con Greenlatinos sin fines de lucro con sede en Boulder, que durante la última década ha abogado por el transporte público a Red Rocks y otros parques de montaña como una cuestión de justicia social. “Rápidamente se hizo evidente que no se trataba solo de espectáculos, sino de correr, caminar, andar en bicicleta y actividades familiares en Dinosaur Ridge, Apex Park y, por ejemplo,”.
A pesar de no poder ejecutar un programa piloto este verano, Kerr dijo que los elementos no se unieron lo suficientemente rápido, espera hacer una breve prueba en septiembre con la bendición de RTD. Está trabajando en estrecha colaboración con RTD y ciudades como Lakewood, Golden y Morrison para asegurarse de que todas las partes se beneficien del gasto de turismo directo y auxiliar, visitas y beneficios ambientales de menos emisiones de automóviles.
Después de obtener fondos, Kerr tiene la esperanza de que el programa pueda ser probado durante tres a cuatro meses de la temporada de conciertos de Red Rocks 2026.
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