Desde el martes 3 el pasado, la provincia de Misiones nuevamente tiene el vuelo directo de las argentinas de aerolineas en la ruta Córdoba – Posadas. La ruta operada por la aerolínea Flag se cubrirá los martes y jueves, comenzando desde el aeropuerto de ingenieros de Taravella los martes a las 13:15 y llegando a Posadas a las 14:50, mientras que los jueves despegarán de Córdoba a las 12:05 para aterrizar en Posadas a las 13:40. De vuelta, ambos vuelos saldrán de misiones a las 13 y llegarán a Córdoba a las 14:45.
Por otro lado, en una nota hecha por AviacionLine en la 81a Asamblea General Anual de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) en Nueva Delhi, el CEO de Copa Airlines, Pedro Heilbron, deslizó la posibilidad de que las aerolíneas de la Copa agregue Iguazú en su red de destinos internacionales, aunque sin una decisión o una mapa de carretera específicamente propuesta.
Cuando se habló de los planes de expansión de la aerolínea panameña, y cuando fueron consultados sobre nuevos destinos en Argentina, Heilbron no descartó la incorporación de uno de los polos turísticos más importantes en América del Sur, pero con una particularidad: “allí tenemos que decidir entre tres, es difícil”, dijo en referencia a las ciudades de Puerto iguazz, la región de la frontera triple.
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“Definitivamente es un destino muy atractivo. He sido dos veces y lo vemos potencial”, admitió. Sin embargo, también estaba claro al marcar que todavía no se tomó una decisión: “El futuro alcanzará su momento”, concluyó.
Actualmente, Copa Airlines conecta a Panamá con más de 80 destinos en todo el continente, y en Argentina casi 70 vuelos semanales hacia y desde Buenos Aires, Córdoba, Rosario y Mendoza, además de los vuelos a Salta y Tucumán ya anunciados y comenzarán en los próximos meses.
Cataratas de Iguazu
Según AviCionLine, la atracción turística de las cataratas de Iguazu, además de la importancia comercial de Foz de Iguazú, en Brasil, y Ciudad del Este, en Paraguay, contradicta la oferta casi nula de los vuelos internacionales a la triple frontera, hoy se redujo a dos vuelos semanales de Jetsmart de Jetsmart, cuando antes de Santiago, antes del brote de la Limitación de Limage de Limates de Limage de Limage de Santiago, cuando antes de Santiago, a un brote de la Limra de Limas, a un brote de Limateria de Limateria de Limage de Santiago. y Foz de Iguazú, además de dos vuelos semanales de Air Europa entre Puerto Iguazú y Madrid (como una continuación de un servicio con Asunción), aunque este último quizás lo mismo se hubiera suspendido sin pandemia.
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Por ahora, no hay confirmaciones, pero se plantea el interés. Y en el caso de una aerolínea que en los últimos años ha optado por ciudades fuera del radar tradicional de los grandes centros, el aterrizaje en Iguazú parece una posibilidad a mediano plazo.
Además del potencial, existe un tema clave que Heilbron destacó en varias ocasiones durante la entrevista: la falta de aviones, que, como se sabe, no es responsabilidad de las aerolíneas, sino de los fabricantes, que se retrasan a nivel mundial en la entrega de nuevas unidades (IATA estima que en 2025 las compañías aéreas recibirán un promedio de 26% menos de los aviones que los fabricantes han prometido a los fabricantes a entregar).
Heilbron dijo que “los aviones están faltando para hacer tantas cosas, pero definitivamente sí, siempre estudiamos otras posibilidades”.
Además, el triple frontera puede presentar desafíos adicionales teniendo en cuenta el tipo de turismo, la permanencia en su lugar y cómo se articula con la posibilidad de que los turistas extranjeros también visiten otros destinos en la región.
Y, sin negar la atracción turística de Argentina (o de las cataratas de Iguazu) para el mercado internacional, en las ciudades de las aerolíneas de la Copa interior (así como Latam o Avianca) sirve para canalizar un tráfico más amplio que receptivo.
En ese aspecto, el triple borde tiene más potencial en los lados brasileños y paraguayan, donde la población conjunta gobierna los 800 mil habitantes, mientras que solo 70,000 personas viven en Puerto Iguazú.
Finalmente, la nota apunta a un hecho clave: “Esto en cualquier caso resaltará aún más la importancia de los gobiernos locales, provinciales y nacionales, junto con las administraciones del aeropuerto, la acción para mejorar la competitividad de sus respectivas ciudades para capturar la preciosa capacidad adicional de las aerolíneas”.
