Dos de las máquinas de túneles más grandes del mundo están a punto de hacer el viaje del maratón desde China a Sydney para forjar el túnel de la segunda carretera de puerto de la ciudad.
Un trabajo triple del tamaño del metro significa hardware mucho más grande y 9News puede revelar las máquinas monstruosas por primera vez.
Las dos máquinas aburridas de túnel más grandes en el hemisferio sur se están separando en China y equipadas para un viaje debajo del puerto de Sydney para construir el túnel del puerto occidental.
Dos de las máquinas de túneles más grandes del mundo están a punto de hacer el viaje del maratón desde China a Sydney para forjar el túnel de la segunda carretera de puerto de la ciudad. (Nueve)
“Será el equivalente a tres túneles metropolitanos de Sydney, por lo que es bastante grande y necesitamos una máquina grande para hacer ese trabajo”, dijo la ministra de NSW Roads, Jenny Aitchison.
Las mega máquinas tienen 102 metros de largo, casi 16 metros de ancho y pesan casi cuatro toneladas y media.
El peso pesado se ha llevado específicamente para masticar 1,5 kilómetros de arenisca de Sydney, 50 metros debajo del puerto.
Camilla Drover, Subsecretario de Infraestructura de Proyectos e Ingeniería para el Transporte para NSW. (Nueve)
Cada uno excavará un túnel lo suficientemente ancho para tres carriles de tráfico, completando la sección submarina del túnel del puerto occidental entre Birchgrove y Waverton.
Camilla Drover, Secretario Secretario de Proyectos de Infraestructura e Ingeniería de Transporte para NSW explicó cómo se convierte en un proceso tecnológico mucho más alto que el utilizado hace 30 años construyendo el primer túnel del puerto.
“No solo cortan y excavan, sino que alinean el túnel a medida que avanzan, por lo que 10 segmentos de concreto formarán un anillo completo para cada segmento para que 13000 losas de concreto”, dijo.
“En realidad hicimos tubos de concreto y tuvimos que flotarlos y dragar el puerto y dejarlos en su lugar”.
Las máquinas deben llegar a la isla Glebe en los próximos meses.
Luego tomará otros dos meses reconstruir ambas máquinas subterráneas en sus cámaras de lanzamiento.
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Una vez que comienzan, no se detendrán, túneles 24/7 con 40 personas en turno en todo momento.
Se espera que el viaje histórico tome alrededor de un año en completarse.
Se esperan toques finales en 2028, conectando el norte de la ciudad con el oeste interior.
“Cortará los tiempos de viaje, pero lo más importante aliviaremos la congestión y perderemos esa frustración”, dijo Aitchison.
