Los testigos luego variaron en sus recuerdos, describiendo las condiciones como “quizás 50-50 luz”, “oscura”, “muy oscura” y “casi negra”.
Edwards declaró que siempre caminaría hasta el medio de la carretera y registraría ambas direcciones, según el tribunal. Notó los faros a unos 500 metros de distancia, y llamó a los jinetes que era seguro cruzar. Takeda fue el último en la fila.
Trainer Danny O’Brien.Credit: Fotos de carreras
Pero poco después, Edwards notó que el automóvil no parecía estar reduciendo su velocidad. Cuando estaba a 100 metros de distancia, comenzó a agitar los brazos y gritarle al conductor que disminuya la velocidad o se detuviera.
Cuando Edwards se mudó de la carretera, escuchó el chillido de los neumáticos y se volvió para ver que el vehículo golpeó el caballo de Takeda, según el tribunal.
El jinete de la pista yacía en el suelo inconsciente. Su casco de montar estaba malcrudo.
Edwards llamó a 000, pidió a los otros corredores que controlaran cualquier tráfico que se aproximara antes de que un grupo de ciclistas que pasara se detuviera para ayudar. Uno de ellos era una enfermera registrada.
El forense encontró que una ambulancia llegó 25 minutos después, pero Takeda no pudo ser revivido.
Un jinete experimentado y capaz, que había trabajado con caballos durante muchos años en Japón, “Taka” fue recordado como “tranquilo, honesto y leal, un buen amigo con una buena personalidad”.
Llegó a Australia a mediados de 2019 y trabajó durante seis meses en Cumani Racing Stables en Ballarat antes de ocupar un puesto de tiempo completo con O’Brien en enero de 2020.
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No los vi
Holt había estado en camino al trabajo en una escotilla azul de Hyundai Getz 2004 cuando de repente vio dos o tres caballos que se montaron a través de la carretera.
Ella le dijo a la policía que no los veía hasta que estaba “básicamente encima de ellos”
Ella dijo que disminuyó la velocidad y se movió para conducir alrededor de ellos, pero había otro caballo y, a pesar de frenenar, lo golpeó.
Los expertos en colisión descubrieron que viajaba a 66 km/h cuando comenzó a frenar, de conformidad con el límite de velocidad de 80 km/h. Cuando golpeó el caballo, el auto viajaba a 36 km/h.
Una muestra de sangre tomada casi dos horas y media después en el University Hospital Geelong tuvo una concentración de THC de 3 ng/ml.
El forense descubrió que Holt conducía después de consumir cannabis, pero era posible que la concentración de THC fuera un nivel de referencia de uso varios días antes.
“En ausencia de signos o síntomas testigos de intoxicación por THC, era posible que (sus) habilidades de conducción se vieran afectadas por el bajo nivel de THC presente, pero esto no pudo determinarse de manera concluyente”, escribió el forense McGregor.
Estable absuelto
Los inspectores de WorkSafe descubrieron que, aparte de dos letreros de la calle amarilla, no había otra indicación para los conductores de que los caballos pueden estar cruzando la carretera cerca del aparcamiento.
Worksafe aconsejó a O’Brien pura sangre en el momento que no mudara a los caballos en carreteras y reservas públicas hasta que “se haya implementado un sistema de trabajo seguro”.
Posteriormente, el establo introdujo chalecos de alta visibilidad, embalaje reflectante para sillas de montar, horas de trabajo del amanecer y evitó que los caballos se montaran por las carreteras cuando apareció un vehículo.
O’Brien PhideBreds fue acusado de un cargo de no proporcionar un ambiente de trabajo seguro, contrario a la Sección 21 (1) de la Ley de Salud y Seguridad Ocupacional.
Un jurado absolvió al establo el 30 de noviembre de 2023 en el Tribunal de Magistrados de Geelong, tres años después de la colisión y más de 18 meses después de que Holt perdiera su licencia.
Recomendación del forense
El forense McGregor descubrió que, desde la muerte de Takeda, O’Brien Thoroughbreds ha implementado un sistema seguro de trabajo para garantizar la seguridad de los caballos y jinetes que cruzan las carreteras públicas.
El forense también señaló que el límite de velocidad en el decimoterce camino de la playa se había reducido de 80 km/h a 60 km/h.
“Considero las remediaciones que han tenido lugar desde que el fallecimiento de Takamasa, en cuanto a razonablemente posible, mitigará el riesgo de futuros incidentes similares”, escribió el forense McGregor.
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El forense escribió que la intoxicación por THC en los conductores se asoció con “aumento del tejido de carril, pruebas de seguimiento crítico deteriorado, mayores tiempos de reacción y tareas de atención dividida deterioradas”.
El forense citó un estudio reciente de conductores involucrados en colisiones. Encontró que aquellos con concentraciones de THC entre 1 ng/ml y 4.9 ng/ml eran 1.6 veces más culpables que los conductores libres de drogas.
“Recomiendo que Vicroads y la Comisión de Accidentes de Transporte consideren actualizar sus materiales de educación pública en relación con el uso y la conducción del cannabis para reflejar los efectos a más largo plazo sobre el riesgo de conducir más allá de la fase psicoactiva inmediata”, dijo el forense.
