El gobernador Jared Polis vetó la legislación el viernes que habría instituido una serie de nuevos requisitos de seguridad e informes sobre compañías de viajes compartidos como Uber y Lyft, aunque también ordenó a los reguladores estatales que tomaran medidas para mejorar la seguridad del conductor.
En una carta que describe su veto del Proyecto de Ley 1291 de la Cámara, el gobernador reconoció la necesidad de regulaciones más estrictas sobre las compañías de viajes compartidos. Pero fue influido para rechazar el proyecto de ley en parte debido a la amenaza de Uber de abandonar el estado si el proyecto de ley se promulgó. Escribió que si bien creía que las compañías de viajes compartidos podrían “hacer más para proteger a los pasajeros y los conductores”, HB-1291 “va más allá de un enfoque de seguridad pública limitada” para incluir “disposiciones sobre los acuerdos de pilotos”.
“Juntos, estos cambios pondrían en peligro estos servicios en Colorado en un grado insostenible, y podrían conducir a empresas que los Coloradans confían en salir del mercado, elevar los precios o reducir la cantidad de conductores”, escribió Polis.
HB-1291 aprobó la Legislatura a principios de este mes, en el último día de la sesión 2025. Fue patrocinado por la representante Jenny Willford, una demócrata de Northglenn que fue agredida sexualmente en la parte posterior de un Lyft el año pasado, y fue apoyado por legisladores de ambas partes.
Un día después de la aprobación del proyecto de ley, Polis se negó a decir si lo firmaría o lo vetaría. Aún así, se esperaba su rechazo, y los partidarios del proyecto de ley, incluidos más de dos docenas de legisladores, publicaron una carta abierta que lo instó a firmarlo a principios de esta semana. Otra carta fue enviada de 10 mujeres que fueron agredidas sexualmente por el mismo conductor de viajes compartidos entre 2018 y 2022.
“No estamos buscando venganza, ni estamos tratando de desmantelar una industria multimillonaria”, escribieron las mujeres. “Lo que queremos es simple: asegurarse de que lo que nos pasó no le pase a otra persona”.
La legislación, que habría requerido que Uber y Lyft adoptaran una serie de cambios en las políticas para mejorar la seguridad de los pasajeros, se oponía a las compañías de viajes compartidos, quienes argumentaron que los requisitos del proyecto de ley no eran trabajables. Además de amenazar con irse, Uber buscó alistar a los conductores y a los jinetes para presionar a los legisladores para votar en contra de la medida.
Lyft le envió una carta a Polis varios días después de que el proyecto de ley se aprobara a lo instar a vetarlo, al igual que otras organizaciones preocupadas por el aumento de los niveles de conducir ebrio si las compañías de viajes compartidos se fueron.
La medida habría requerido que las compañías de viajes compartidos realizaran verificaciones de antecedentes en sus conductores cada seis meses y permitir que los conductores o pasajeros soliciten que cada viaje se registre. Las personas condenadas por ciertos crímenes se les habría prohibido trabajar como conductores, y las compañías de viajes compartidos habrían sido dirigidas a desactivar a los conductores que las compañías habían determinado que probablemente habían cometido crímenes.
El proyecto de ley también requirió que las compañías denunciaran agresiones sexuales y otra mala conducta a la Legislatura de manera regular. Los conductores se les habría prohibido compartir cuentas, desde dar viajes a menores no acompañados sin la aprobación de su tutor, y ofrecer comida o bebida a los pasajeros.
Algunas de esas disposiciones se inspiraron directamente en el asalto de Willford: su conductor era un hombre diferente al del perfil con el que fue igualado, por ejemplo. También ha dicho que la persona que se suponía que era su conductor había sido condenada previamente por un delito que debería haber sido atrapado por Lyft.
Willford argumentó que lo que le sucedió era parte de un patrón más amplio con Lyft y Uber. Uber informó que había recibido más de 9,000 quejas de agresión sexual entre 2017 y 2020, según CNN. Lyft dijo que recibió más de 4,100 informes entre 2017 y 2019.
En su carta de veto, Polis reconoció que “el status quo no es suficiente” y que el aumento de la investigación de los conductores representaba un paso común. Dirigió al Departamento de Agencias Reguladoras que trabajen con Willford y los otros patrocinadores del proyecto de ley “y otras partes interesadas para identificar objetivos de políticas compartidas que se pueden lograr a través de acciones ejecutivas inmediatas y a través de una política legislativa específica durante la sesión legislativa de 2026”.
También ordenó a la agencia que trabajara con los reguladores de servicios públicos estatales, que supervisan las compañías de viajes compartidos, para revisar sus regulaciones actuales y “fortalecerlos donde la autoridad existe actualmente”.
El veto es el sexto del año de Polis. También es su segundo rechazo de un proyecto de ley que buscaba regular mejor las empresas tecnológicas: en abril, el gobernador vetó otro proyecto de ley bipartidista para requerir un escrutinio más estricto de la conducta del usuario de las compañías de redes sociales. El Senado estatal votó rápidamente para anular el veto de Polis, pero los legisladores de la Cámara de Representantes dejaron sus planes para hacer lo mismo en esa cámara después de que el apoyo colapsó.
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Publicado originalmente: 23 de mayo de 2025 a las 3:30 p.m. MDT
