En medio de la controversia generada por falsos rumores sobre multas por tomar a Mate mientras conducía, el especialista en seguridad vial Guillermo Pacharoni analizó los comportamientos de riesgo al volante y cuestionó el enfoque actual centrado en las sanciones económicas.
Pacharoni, entrevistado en el último programa de preguntas (Continental 103.5 FM), enfatizó que el problema real no son las infracciones, sino la alta mortalidad por carretera en Argentina, causada por la subestimación del peligro. “Las personas no asocian acciones como usar el teléfono celular, tomar pareja o conducir alcoholizado con graves consecuencias, porque nunca antes les sucedió”, explicó.
El experto enfatizó que el instinto de supervivencia debería llevar a los conductores a evitar riesgos, pero la falta de conciencia sobre el peligro real lo impide. Criticó que las autoridades y la sociedad priorizan el debate sobre multas en lugar de abordar las muertes evitables: “El problema no es la multa, sino que la gente muere”.
Como solución, Pacharoni propuso campañas impactantes que muestran las consecuencias de los comportamientos imprudentes, similares a las hechas en Alemania con imágenes de accidentes crudos. “Si la gente sintiera el peligro, se cuidaría a sí mismas”, dijo.
Su testimonio surge después de la negación del gobierno de Córdoba sobre multas por tomar a Mate al volante, en la que aclara que ya existe una regla general que penaliza “conducir sin ambas manos en el volante”.
Las reglas que muchos ignoran
En el mismo segmento radial, el abogado Horacio Botta Bernaus, un especialista en ley de carreteras, abordó la falta de educación en los estándares básicos de tráfico, como el uso correcto del carril izquierdo (destinado solo a superar) o la prioridad en las rotondas.
“El carril izquierdo es el carril de desbordamiento. Un automovilista no tiene la función de la autoridad de tráfico, es decir, evaluar si otro conductor puede pasar o no. Si alguien lo pide, debe dársela: evitar conflictos y cumplir con la norma. El exceso de velocidad está bien por el camino, no los otros usuarios”, dijo.
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Botta Bernaus comentó que muchos conflictos de la carretera surgen de la ignorancia o las interpretaciones erróneas de las leyes, como creer que ir a la velocidad máxima justifica obstruir el carril de adelantamiento. “Cuando decimos que vamos a mejorar la seguridad vial, pero no enseñamos estas reglas básicas, es como jugar un juego de fútbol sin conocer las reglas”.
También advirtió sobre la violencia de tránsito y pidió evitar escalar confrontaciones: “Antes de un insulto, se disculpe mejor, incluso si no es nuestra culpa. No sabemos con quién estamos tratando”.
Ambos expertos acordaron que se necesita un cambio sistémico: mejor comunicación de riesgos, infraestructura adecuada y controles preventivos (no solo colecciones) para reducir las muertes en los accidentes de tráfico.
