El líder de la mayoría del Senado, John Thune (Rs.D.) se maniobró el miércoles para evitar un choque directo con el parlamentario del Senado sobre si la Ley de Revisión del Congreso puede usarse para anular el mandato del vehículo eléctrico (EV) de California.
Thune lo hizo estableciendo una elaborada serie de votos de procedimiento para permitir que el Senado resuelva la controvertida cuestión.
Thune trajo al piso una resolución conjunta patrocinada por el senador Shelley Moore Capito (RW.Va.) para desaprobar la regla de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras sobre los estándares de seguridad para los vehículos de hidrógeno. Ese proyecto de ley servirá como un vehículo para expandir el alcance de la Ley de Revisión del Congreso (CRA).
Con el movimiento procesal, Thune lanzó una bola curva de último minuto a los demócratas, que esperaba que primero trajera al piso de la otra resolución conjunta de Capito, que ya ha aprobado la Cámara, para derogar las exenciones de EV de California que prohíbe la venta de nuevos vehículos livianos con gasolina de gas por 2035 bajo la Ley de revisión.
Los demócratas planeaban usar el fallo del parlamentario de que las exenciones de EV no constituían la reglamentación bajo la ley para tratar de derrotar la resolución.
Pero en cambio, Thune decidió moverse primero a la resolución de Capito sobre los estándares de vehículos de hidrógeno para plantear varias preguntas directamente al Senado que tomarían la cuestión de si las exenciones de EV son elegibles para la revisión de CRA fuera de las manos del parlamentario.
Lo hizo porque algunos republicanos del Senado, incluida la senadora Susan Collins (R-Maine), se sentían incómodas sobre la perspectiva de anular a la parlamentaria, Elizabeth MacDonough.
Un senador republicano elogió a Thune por encontrar una “solución elegante” a lo que podría haber sido un problema político espinoso.
Thune argumentó que el Senado tenía que intervenir porque era una pregunta de procedimiento “novedosa”.
“Creo que cuando el Senado enfrenta una situación novedosa como esta con desacuerdo entre sus miembros, es apropiado que el Senado hable como un cuerpo de la pregunta”, dijo en el piso.
Señaló que el Senado votó el año pasado sobre la cuestión de si una resolución que llegó al piso calificó para el tratamiento de la vía rápida bajo la Ley de Potencias de Guerra.
Sin embargo, el líder de la minoría del Senado, Chuck Schumer (DN.Y.), argumentó en el piso que el juego de concha de procedimiento no pudo oscurecer lo que llamó un flagrante final de la revisión del parlamentario de que las exenciones de EV de California no califican como una región elegible bajo la CRA.
Acusó a los republicanos de “volverse nuclear” al romper el precedente establecido del Senado.
El senador demócrata Sheldon Whitehouse (RI) luego se puso de pie en el piso del Senado para argumentar que los republicanos estaban retorciendo los hechos para afirmar que es una pregunta “novedosa” preguntar si las exenciones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) constituyen una regla que podría ser revocada por la resolución del Congreso.
“Los hechos en el corazón aquí son bastante simples. La exención en cuestión no es una regla y nunca fue una regla. Treinta años de precedentes y prácticas en la EPA y en este cuerpo lo demuestran”, dijo.
Thune y otros republicanos del Senado argumentaron que debería ser un asunto para el Senado, no para el parlamentario decidir.
Los expertos en procedimientos republicanos dicen que era una práctica común hace décadas para referir preguntas de procedimiento difíciles al Senado para decidir como un organismo, en lugar de confiar en el parlamentario para obtener asesoramiento.
Primero Thune planteó un punto de orden de que “los puntos de orden están en orden bajo la Ley de Revisión del Congreso” para permitir que el Senado vote sobre la cuestión de si las exenciones proporcionadas por la EPA son elegibles para la desaprobación bajo la CRA.
Schumer hizo una moción para el punto de orden de Thune, pero falló en una votación de 46-52.
Luego, Schumer apeló el fallo del presidente presidente del Senado, quien resultó ser Capito, presentando la cuestión de si los puntos de orden están permitidos bajo la CRA.
Se esperaba que esa apelación también fallara en una votación de línea de partido.
Una fuente republicana del Senado familiarizada con la estrategia de Thune dijo que luego ofrecerá un punto de orden para que la resolución desapruebe el mandato EV de California elegible para la consideración rápida en el Senado.
Se espera que pase.
Una vez hecho esto, se espera que los republicanos del Senado aprueben la resolución de Capito para revocar la regla de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras para los vehículos de hidrógeno.
Luego, Thune votará sobre la segunda resolución de CRA de Capito, la desaprobación requerida para derogar las exenciones de EV de California que afectan a los vehículos con gasolina.
Los demócratas no tendrán la oportunidad de pedirle al parlamentario que gobierne que la resolución no es elegible para el tratamiento de la vía rápida bajo la CRA porque el Senado ya habrá decidido que el asunto votó en el punto de orden planteado en la resolución relacionada con el vehículo de hidrógeno.
El senador Richard Blumenthal (D-Conn.) Argumentó que los elaborados movimientos del piso no cambiarán la mente de los votantes que el Senado ignoró al parlamentario para ayudar a la industria de los combustibles fósiles.
Blumenthal dijo que los republicanos querían evitar una votación sobre anular directamente al parlamentario, pero declaró que “no les da nada más que una falsa hoja de higuera”.
