Una pantalla muestra el estado de vuelos en el Aeropuerto Internacional de Newark Liberty en Newark, NJ, lunes 5 de mayo de 2025. Crédito: AP Photo/Seth Wenig
Una nueva actualización de software impidió una tercera interrupción de radar en las últimas dos semanas en el ocupado aeropuerto de Newark de Nueva Jersey cuando una línea de telecomunicaciones falló nuevamente durante el fin de semana, dijo el lunes el Secretario de Transporte Sean Duffy.
En una conferencia de prensa, Duffy también dijo que los problemas recientes que han llevado a cientos de cancelaciones y demoras en Newark podrían haberse evitado si la administración del presidente Joe Biden de equipar la instalación de control de tráfico aéreo en Filadelfia, particularmente después de los problemas con los problemas en octubre y noviembre, eso debería haber despegado las alarmas.
Los retrasos continuaron en el Aeropuerto Internacional de Newark Liberty el lunes por la noche con respaldo promedio de más de 1 1/2 horas. Esta vez no fue causado por fallas técnicas, sino una escasez de controladores de tránsito aéreo que se ha empeorado porque varios de ellos se quedaron con la licencia después de la primera interrupción del radar bajo una licencia de trauma de 45 días, dijo la portavoz de la Administración Federal de Aviación, Kristen Alsop.
La FAA ya había restringido el tráfico a Newark después del primer incidente debido a la escasez de personal. Esos límites, diseñados para mantener los vuelos seguros, combinados con un proyecto de construcción de pasarela en curso en Newark, han creado cancelaciones y retrasos persistentes. A finales de esta semana, la FAA se reunirá con todas las aerolíneas para discutir sobre hacer que esos límites duren en el verano.
Duffy dijo que la actualización de la Administración Federal de Aviación instalada el viernes por la noche ayudó a garantizar que el sistema de respaldo funcionara el domingo cuando había otro problema con la línea principal que ingresó a la instalación de control de tráfico aéreo en Filadelfia. Cuando ocurrió un problema similar el viernes y el 28 de abril, el radar y los sistemas de comunicaciones se desconectaron brevemente, dejando a los controladores incapaces de ver o hablar con los aviones.
A pesar de que el sistema de radar se mantuvo en línea el domingo, los controladores estaban preocupados debido a las dos interrupciones anteriores, por lo que Duffy dijo que detuvieron todo el tráfico en el aeropuerto de Newark durante unos 45 minutos como precaución.
Duffy dijo que solicitará una investigación sobre el movimiento del año pasado de los controladores de tráfico aéreo de Newark desde Nueva York a Filadelfia para determinar por qué no se hicieron más para asegurarse de que no hubiera problemas. Filadelfia está a unas 85 millas (137 kilómetros) al suroeste de Newark.
El horizonte de la ciudad de Nueva York se ve detrás del Aeropuerto Internacional de Newark Liberty en Newark, NJ, miércoles 7 de mayo de 2025. Crédito: AP Photo/Seth Wenig
“La FAA de Biden-Buttigieg se disparó este movimiento sin endurecer adecuadamente las líneas de telecomunicaciones que alimentaban los datos, que ya era conocida por ser propensa a errores”, dijo Duffy. “Sin abordar la infraestructura subyacente, agregaron más riesgo al sistema”.
Duffy también dijo que la FAA debería haber establecido un nuevo sistema de radar para Newark en Filadelfia en lugar de encender la señal de Nueva York para controladores.
Duffy y el presidente Donald Trump han dicho que los problemas en Newark son un excelente ejemplo de por qué desarrollaron un plan multimillonario para revisar el sistema de control de tráfico aéreo de esa nación, presentada la semana pasada. Duffy culpa a la administración Biden por no hacer eso, pero esos problemas se remontan a décadas, incluso antes de la primera administración de Trump.
Un asesor del ex secretario de transporte, Pete Buttigieg, dijo que Duffy debería pasar más tiempo tratando de lidiar con los problemas de la nación, y defendió los esfuerzos de la administración Biden para reforzar la contratación del controlador de tráfico aéreo y realizar un pago inicial de lidiar con algunos de los problemas de infraestructura.
“El Secretario Duffy tiene un trabajo difícil. Pero necesita pasar más tiempo haciendo lo que el pueblo estadounidense le está pagando para que haga, los problemas fijos, y menos tiempo culpando a otros”, dijo Chris Meagher.
Duffy presentó un plan extenso para reemplazar el sistema de control de tráfico aéreo obsoleto de la nación la semana pasada, incluida la instalación de 4,600 nuevas conexiones de datos de alta velocidad y reemplazar 618 radares, pero no puso un precio en el plan que no sea decir que costará miles de millones.
La FAA ha instalado nuevas líneas de fibra óptica en el aeropuerto de Newark y los aeropuertos de Kennedy International y Laguardia de Nueva York para reemplazar los viejos cables de cobre desde la primera interrupción, pero planea pasar las próximas dos semanas probando esas nuevas líneas antes de cambiarlos.
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Cita: la actualización de software mantiene en línea el radar del aeropuerto de Newark, pero las preocupaciones de la red y los límites de vuelo permanecen (2025, 13 de mayo) recuperado el 13 de mayo de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-05-doftware-newark-airport-radar-online.html
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