El gobierno informó que los trenes argentinos registraron el ahorro superior a los $ 60,000 millones en el último año. El corte es parte de una reestructuración promovida por el Ministerio de Transporte, con el objetivo de desinfectar a la empresa y atraer capitales privados dispuestos a operar el servicio ferroviario.
Como se detalla en el área realizada por Luis Perrini, se logró el ahorro después de aplicar un plan de eficiencia que incluía despidos, eliminación de cargos jerárquicos, reducción de horas extras y una fuerte poda en los gastos cotidianos.
Discurso, poda de gastos y reorganización
En total, se eliminaron 277 puestos jerárquicos y se desconectaron 1.897 empleados, lo que representó una reducción del 8% en el personal. Las horas extras cayeron un 73% y se redujeron los gastos en seguridad privada, el mantenimiento diario y los intercomunicadores.
El ejecutivo explicó que las medidas responden a la necesidad de mejorar el funcionamiento interno de los trenes argentinos. Buscan una estructura más ligera y más ordenada para reducir el impacto en las cuentas públicas.
La privatización de los trenes argentinos progresa
Desde el transporte dijeron que “el corte necesario para limpiar la compañía continuará”. El objetivo es que la dotación no supera a los 20,000 empleados en los próximos meses. Hoy, esa cifra es de alrededor de 23,000.
Paralelamente, el gobierno busca crear condiciones para una participación futura del sector privado. Aunque no se confirmó un cronograma, la intención oficial es avanzar con un esquema de privatización parcial o otorgar el servicio ferroviario.
El papel del estado y la llegada de los inversores
Fuentes oficiales dicen que ya había conversaciones con empresas interesadas en operar el sistema. El plan es mostrar una empresa ordenada y sin déficit, que puede administrarse bajo un modelo mixto o directamente por capitales privados.
Desde el transporte, destacan que la reestructuración de los trenes argentinos no es un evento aislado, sino parte de una política más amplia de reducción en el gasto y reorganización del sistema de transporte público.
La motosierra y los números de ajuste
El ajuste aplicado en los trenes argentinos se registra en el marco de lo que el gobierno de Javier Milei llama “motosierra”. Se aseguran de que el ahorro alcanzado hasta ahora sea solo un paso inicial dentro de una estrategia que continuará para 2025.
El Ministerio de Transporte insiste en que el proceso tiene como objetivo dejar atrás años de déficit y preparar a la compañía para una nueva etapa, con menos dependencia del estado y una mayor participación privada en la operación ferroviaria.
