Franco Colapinto volverá a funcionar en la Fórmula 1 y debutará con Alpine en Icola

El argentino fue confirmado por el equipo francés para las próximas cinco carreras y reemplazará a Jack Doohan. Su estreno estará en un circuito que lo sabe muy bien.

La noticia de que los fanáticos argentinos esperaron tanto vinieron con el anuncio oficial: Franco Colapinto se convirtió en piloto titular en Alpine. Este miércoles se confirmó que el argentino debutará en el Gran Premio de Emilia Romaña, que tendrá lugar el 18 de mayo en el Enzo y Dino Ferrari de Imala, un circuito que los 21 años, Buenos Aires conoce muy bien, y en el que ganó dos veces en las categorías promocionales.

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“¡Vamos Franco! Franco Colapinto dará el salto a las carreras para las próximas cinco carreras”, dijo el equipo oficial con sede en Esteone, después de comunicarse que Jack Doohan seguirá siendo un piloto alternativo. “Un verdadero profesional en todos los sentidos. Gracias por su arduo trabajo y dedicación mientras estaba en el automóvil, Jack. Sigue siendo una parte integral de nuestro equipo como piloto de reserva”, detallaron durante la mañana Argentina en sus canales oficiales.

Como se detalla, el sudamericano de 21 años tiene un contrato actual para los próximos cinco premios principales: Emilia Romaña (18 de mayo), Mónaco (25 de mayo), España (1 de junio), Canadá (15 de junio) y Austria (29 de junio). Eso no deshabilita que pueda continuar bajo el mando de A525 una vez que finalice este período.

Fue un pulso largo que comenzó después de la confirmación de la colapisa Pase a Alpine, el 9 de enero. Su surgimiento en el equipo francés de la mano del asesor ejecutivo, Flavio Briatore, sugirió que en algún momento el pilarense iba a tener su oportunidad, ya que el papel de un piloto de reserva ya tenía en Williams para esta temporada.

Aunque, más allá del mérito del propio Franco, hubo un factor determinante que ratificó su promoción como titular: los malos rendimientos de Jack Doohan, cuyo complicado panorama fue cementado con sus accidentes (uno de ellos muy fuerte en los ensayos de Japón) y sus errores en China, que le costaron la pérdida de 4 puntos de la supericencia. En el circuito internacional de Shanghai, el australiano llegó por primera vez al brasileño Gabriel Bortoleto (Sauber) en la carrera de sprint. Luego, en la competencia principal jugada el domingo, se movió imprudentemente y podría haber generado otro impacto, en este caso con el francés Isack Hadjar (Racing Bulls).

Con el australiano en una posición frágil, Colapint siempre fue elegida para reemplazarla. Esto fue más allá de la preferencia de Britore por Franco. Se impusieron elementos objetivos a los otros pilotos de la reserva, Paul Aron y Kush Maini. El argentino es el único de los tres que corrió en la F1 y también fue la referencia en el trabajo fuera de los fines de semana de la carrera.

Colapint hizo todo bien desde su papel y cumplió todo lo que el equipo de Galo pidió. Era superior a Aron en las tres pruebas TCP (prueba anterior). A bordo de un A523 de 2023, dejó atrás al Estonia en juicios privados hechos en Barcelona, ​​Monza y Qatar. Además, este miércoles entregará Zandvoort.

Otro punto clave fue el trabajo de Franco en el simulador, ya que permitió mejorar la sintonización de los autos a 6.400 kilómetros de distancia, a medida que pasó el fin de semana de Bahrein, en el que los monopostos franceses lograron mejorar el viernes para el sábado gracias al trabajo del argentino.

El Pilarense también se promueve porque genera expectativas de poder agregar puntos para el equipo francés, además de lo que Pierre Gasly puede hacer, el piloto número uno del equipo, que colaboró ​​con siete puntos hasta aquí entre lo que se hizo en el GP de Baréin y el Sprint de Miami.

Después del Gran Premio de Miami, las últimas horas fueron frenéticas y Britore logró imponer “su” piloto. En principio, el anuncio iba a ser el lunes 12 de mayo, pero la inesperada renuncia de Oliver Oakes como director de equipo, aceleró todo. El inglés fue uno de los que apoyó la continuidad de Doohan como titular.

Franco Colapinta sabía cómo esperar su momento, no se desesperó y ahora tendrá la oportunidad en las próximas cinco carreras, según el anuncio de Alpine. “La feliz espera fue larga. Estamos de vuelta”, dijo el piloto en sus redes sociales.

“En primer lugar, quiero agradecer al equipo por darme la oportunidad de competir en las próximas cinco carreras. Trabajaré duro con el equipo para prepararme para la próxima carrera en Icola y el próximo triplete, que sin duda será intenso y un gran desafío para todos”, agregó Franco en testimonías publicadas por su compañía representativa, Bullet Sport Management.

“He mantenido la forma y estoy lo más preparado posible con el programa de prueba de soporte profesional del equipo, así como en el simulador de Estone. Haré todo lo posible para adaptarme rápidamente y dar todo para obtener los mejores resultados posibles con Pierre (Gasly)”, agregó. En el lado de Doohan, se convertirá en un piloto de reserva en Alpine, ya que tuvo el salto en la última carrera de 2024 para cubrir la vacante de Esteban Ocon.

Brost, por su parte, explicó: “Después de analizar las primeras carreras de la temporada, hemos decidido alinear a Franco con Pierre para las próximas cinco pruebas. En un campo tan cerca como este año, y con un automóvil competitivo que el equipo ha mejorado significativamente en los últimos doce meses, entendemos la necesidad de rotar nuestra pareja”.

“También sabemos que la temporada 2026 será importante para el equipo y que una evaluación completa y justa de nuestros pilotos es correcta este año para maximizar nuestra ambición culminada.