Tesla podría beneficiarse más de las nuevas reglas sobre informes de accidentes automovilísticos autónomos
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, habla durante una conferencia de prensa, el 11 de marzo de 2025, en el Departamento de Transporte de Washington. Crédito: Photo AP/Jacquelyn Martin, archivo
Los cambios en las reglas anunciados por la administración Trump esta semana podrían permitir a los fabricantes de automóviles informar menos accidentes que involucran automóviles autónomos, con Tesla potencialmente emergente como el principal beneficiario.
El Departamento de Transporte anunció el jueves que ya no requerirá que los fabricantes de automóviles denuncien ciertos tipos de bloqueos no fatales, pero la excepción se aplicará solo a los vehículos autónomos parciales utilizando los llamados sistemas de nivel 2, el tipo de Tesla implementa. El CEO de Tesla, Elon Musk, se había quejado de que las antiguas reglas de informes emitieron su compañía de mala manera.
Si Tesla y otros fabricantes de automóviles deben informar menos bloqueos en una base de datos nacional, eso podría dificultar que los reguladores atrapen defectos del equipo y que el público acceda a información sobre la seguridad general de una empresa, dicen los analistas de la industria automotriz. También permitirá a Tesla anunciar un récord más limpio para vender más autos.
“Esto reducirá significativamente el número de accidentes reportados por Tesla”, dijo el analista de automóviles Sam Abuelsamid en Telemetry Insight. Se agregó Dan Ives de Wedbush Securities, señalando que el rival de Tesla Waymo no tendrá una excepción, “Esta es una victoria para Tesla, una pérdida para Waymo”.
Las acciones de Tesla se dispararon casi el 10% el viernes sobre los cambios en la regla. Los analistas de Wall Street, y los críticos de Musk, han dicho que el papel de Musk como asesor del presidente Donald Trump podría poner a Tesla en posición de beneficiarse de cualquier cambio en las regulaciones que involucren automóviles autónomos.
Otros fabricantes de automóviles como Hyundai, Nissan, Subaru y BMW fabrican vehículos con sistemas de nivel 2 que ayudan a mantener los automóviles en carriles, cambian la velocidad o el freno automáticamente, pero Tesla representa la gran mayoría en la carretera. Los vehículos utilizados por Waymo y otros con sistemas que se hacen cargo del conductor, llamados sistemas de conducción automatizados, no se beneficiarán del cambio.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que hace cumplir los estándares de seguridad del vehículo, dijo que las nuevas reglas no ‘favorecen un tipo de sistema de autocontrol sobre otro, y esa serie de cambios que anunció ayudará a todos los fabricantes de automóviles autónomos.
“Ninguna compañía de anuncios está perjudicada por estos cambios”, dijo la agencia en declaración de Associated Press, utilizando el acrónimo de sistema de manejo automático. Agregó que los cambios también tienen sentido: “Con los anuncios, ningún controlador está presente, lo que significa que se necesitan protocolos de seguridad más fuertes”.
Waymo declinó hacer comentarios para esta historia. El AP contactó a Tesla pero no recibió una respuesta.
Según el cambio, cualquier accidente de Nivel 2 que sea tan malo que necesita una grúa que viene ya no se requerirá que se informe si no resulta en la muerte, las lesiones o el despliegue de la bolsa de aire. Pero si se requiere una grúa para accidentes de vehículos que usan anuncios, debe informarse.
La gran mayoría de los accidentes de vehículos autónomos parciales reportados bajo las antiguas reglas de la NHTSA involucraron a Teslas, más de 800 de un total de 1,040 accidentes en los últimos 12 meses, según una revisión de AP de los datos. No está claro cuántos de esos bloqueos de Tesla requirieron que los vehículos fueran remolcados porque una columna que solicita que la información en la base de datos esté principalmente en blanco.
La regla del accidente relajado fue parte de varios cambios descritos por el departamento de transporte como una forma de “racionalizar” el papeleo y permitir a las empresas estadounidenses competir mejor con la China en la carrera para hacer vehículos autónomos. El departamento dijo que también avanzaría hacia las regulaciones nacionales de autónomos para reemplazar un mosaico confuso de las reglas estatales.
“Estamos en una carrera con China para intervenir, y las apuestas no podrían ser más altas”, dijo el jueves al Secretario de Transporte Sean Duffy. “Nuestro nuevo marco cortará la burocracia y nos acercará a un solo estándar nacional”.
Los vigilantes de seguridad del tráfico temían que la administración Trump eliminaría por completo el requisito de informes de la NHTSA.
El paquete de cambios se produjo días después de que Musk confirmó en una conferencia telefónica con los inversores de Tesla que el fabricante de vehículos eléctricos comenzará un lanzamiento de taxis de Tesla sin conductor en Austin, Texas, en junio. Waymo, que es propiedad del Alphabet de Google Parent, ya tiene cibercabes disponibles en esa ciudad y en varios otros.
Musk ha argumentado que los requisitos de informes anteriores eran injustos ya que los vehículos Tesla usan sus sistemas de conducción autónoma parcial y, por lo tanto, registran más millas que cualquier otro fabricante de automóviles con dicha tecnología. Él dice que sus autos son mucho más seguros que la mayoría y salvan vidas.
Las ventas de Tesla se han sumido en los últimos meses en medio de una reacción violenta contra el respaldo de los políticos de extrema derecha en Europa y su trabajo en los Estados Unidos como jefe del grupo de reducción del gobierno de Trump. La compañía ha fijado su futuro en la automatización completa de sus automóviles, pero ahora se enfrenta a una dura competencia de sus rivales, especialmente en el fabricante de automóviles de China BYD.
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Cita: Tesla podría beneficiarse más de las nuevas reglas sobre el informe de accidentes automovilísticos sin conductor (2025, 26 de abril) recuperado el 26 de abril de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-04-tesla-benefit-car.html
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