El Departamento de Transporte (DOT) ha reemplazado a los abogados que lo defienden por los precios de congestión de la ciudad de Nueva York, justo después de que se revelara, los abogados del Departamento de Justicia (DOJ) presentaron accidentalmente un documento cuestionando la legitimidad del caso de la administración Trump.
La medida se produjo después de que Dot acusó a los abogados de socavar el intento del departamento de poner fin al peaje de Manhattan, informó el New York Times.
El miércoles por la noche, la Oficina del Fiscal de los Estados Unidos de Manhattan dijo que accidentalmente presentó un memorando confidencial que cuestionó la estrategia legal de Dot e instó al departamento a adoptar un nuevo enfoque.
En la presentación, fechada el 11 de abril, tres fiscales asistentes de EE. UU. En el caso advirtieron que Dot y su secretario, Sean Duffy, eran “extremadamente probables” de fallar en su objetivo de poner fin al plan de precios de congestión, informó el Times.
Los abogados dijeron que pensaban que la administración tendría un mejor éxito en los tribunales si cuestionara el programa como una “cuestión de prioridades de agencia cambiantes” en lugar de cuestionar la legalidad del plan.
La colina se ha comunicado con DOT para obtener más información, pero un portavoz le dijo a The Times que la presentación del memorando era “negligencia legal”.
El portavoz cuestionó si los abogados del Distrito Sur de Nueva York en el caso son “incompetentes o fue este su intento de resistir?”
Un portavoz de la Oficina del Fiscal de los Estados Unidos dijo que la publicación de la publicación en el sitio web fue un completo “error honesto” y la oficina espera continuar abogando por sus clientes, DOT y la Administración Federal de Carreteras. La presentación ya no está en el expediente de casos en línea.
Funcionarios de DOT dijeron que estaban buscando el caso transferido a la División Civil del Departamento de Justicia en Washington, DC
Duffy y la gobernadora de Nueva York Kathy Hochul (D) se dedican a una batalla por el programa de peaje.
Duffy dijo esta semana que cortaría la aprobación y la financiación para proyectos de construcción en la ciudad de Nueva York si el estado no finaliza el programa de precios de congestión desde la fecha límite que la administración Trump dio.
La oficina de Hochul ha insistido en que el plan de precios de congestión está funcionando, y el estado está logrando sus objetivos de disminuir el tráfico y la contaminación mientras recolectan un peaje para ir a otros proyectos de infraestructura.
La Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA) de Nueva York presentó una demanda en febrero para mantener el programa en su lugar.
Duffy inicialmente estableció el vencimiento del plan para ser el 21 de marzo, pero lo retrasó 30 días hasta el 20 de abril. Los funcionarios federales dijeron que MTA proporcionó un horario propuesto que permitiría que el peaje continúe durante el verano y posiblemente llegara hasta octubre.
