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Los automovilistas están abandonando los vehículos de gasolina y diésel a medida que los efectos de la crisis del combustible continúan haciendo mella en el período previo a la Semana Santa, y los cargadores públicos de vehículos eléctricos registraron un aumento del 20 por ciento en el uso.
Se ha advertido a los conductores de vehículos eléctricos que eviten cargar a mitad del día durante el fin de semana largo de Pascua, cuando podrían producirse largos retrasos en los cargadores rápidos, incluidos dos en rutas populares de vacaciones.
Los vehículos eléctricos están teniendo su momento bajo el sol. Aaron Francis
Bernhard Conoplia, director de redes de Evie Networks, supervisa aproximadamente uno de cada cuatro de los aproximadamente 4000 cargadores rápidos de CC en todo el país, incluidos más de 100 en Victoria.
Dijo que Semana Santa sería una época particularmente ocupada para la red de carga de vehículos eléctricos, ya que la demanda de alquiler de vehículos eléctricos aumentaría incluso cuando los recortes en los impuestos especiales sobre el combustible comiencen a surtir efecto.
“Esperaríamos que nuestros sitios en Avenel y Wangaratta estuvieran muy ocupados”, dijo Conoplia. “Están en esa ruta realmente clave de la autopista Hume, pero tenemos otros cargadores a lo largo de esa ruta.
“Durante Semana Santa, lo que hemos visto en el pasado es que los días más ocupados son el jueves, sábado y lunes. Por lo tanto, sugerimos a las personas que planifiquen con anticipación su carga. Vemos aproximadamente el doble de uso en esos días en comparación con un día normal”.
A medida que se prolonga la crisis del combustible provocada por la guerra de Irán, la demanda de vehículos eléctricos está aumentando. Conoplia dijo que Evie esperaba que el número de vehículos aumentara de unos 350.000 actualmente en circulación a 2 millones para 2030.
El Consejo de Vehículos Eléctricos predice que esa cifra llegará a los 5 millones en 2035.
A medida que aumenta el interés y la demanda de vehículos eléctricos, la atención se ha centrado en si la red de carga de vehículos eléctricos de Australia (un mosaico de estaciones gubernamentales y privadas con modelos de precios divergentes) está lista para soportar la demanda.
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“Podemos ver en los datos de nuestra red que ha habido un aumento del 20 por ciento en la demanda sólo para la carga pública (en el último mes)”, dijo Conoplia.
“Parece que la gente está dejando sus coches de gasolina en casa y, cuando tienen la opción de conducir un vehículo eléctrico, están priorizando absolutamente el uso de ese vehículo porque es obvio que su funcionamiento es mucho más barato”.
Cuando se le preguntó si Australia tiene actualmente suficiente infraestructura para respaldar el auge de los vehículos eléctricos que sabemos que se avecina, el portavoz de la NRMA, Peter Khoury, fue directo.
“No”, dijo. “Y nos llevará mucho tiempo seguir fortaleciendo eso como nación”.
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Khoury dijo que la NRMA comenzó a implementar estaciones de carga en la región de Nueva Gales del Sur en 2016 antes de asociarse con el gobierno federal para comenzar a implementar una red nacional en áreas regionales.
“Algunos de los desafíos que hemos enfrentado, que hemos estado tratando de abordar tanto como podemos, son cosas como el aislamiento geográfico del país”, dijo.
“Ha habido algunas regiones, algunos lugares donde simplemente no hay energía en la red, por lo que hemos tenido que construir fuentes de energía dentro de la propia estación (de carga)… algunos de los cargadores en el medio de la nada tienen una batería de panel solar y luego un cargador de respaldo diésel. Así que ha sido un poco más complicado de lo que creo que nos hubiera gustado”.
Otros desafíos han sido la conexión con la red energética existente y, particularmente en el pasado, el abastecimiento de la propia tecnología de carga.
“Tienen una gran demanda y Australia tuvo que hacer fila junto a todos los demás para obtener los cargadores más rápidos del mercado”.
La jefa de energía e infraestructura del Consejo de Vehículos Eléctricos, Alina Dini, dijo que Melbourne no contaba con infraestructura de carga rápida en comparación con Sydney, a pesar de tener una adopción más rápida de los vehículos eléctricos.
En las capitales, sin embargo, dijo que la red de carga en general estaba a la altura de la demanda.
“Hemos tenido un crecimiento increíble en la infraestructura de carga pública en los últimos años y, desde nuestra perspectiva, diría que actualmente la carga pública satisface la demanda en las regiones metropolitanas, principalmente”, dijo.
“Varía de un estado a otro, pero en general, si quisieras llevar tu vehículo eléctrico a un viaje por carretera, podrías hacerlo y, con un poco de planificación, no deberías tener problemas con la recarga”.
El director ejecutivo de Rewiring Australia, Francis Vierboom, dijo que la crisis del combustible presentaba un momento de oportunidad para el gobierno.
“Marzo de 2026 es un mes en el que creo que veremos un cambio permanente en la mentalidad que tienen los australianos sobre el sistema energético que Australia debería tener”, dijo.
“La electricidad que podemos producir aquí de forma económica y abundante es hacia lo que deberíamos impulsar, tanto para alcanzar nuestros objetivos climáticos como también como estrategia nacional de resiliencia”.
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Bianca Hall es reportera sobre medio ambiente y clima de The Age y ha trabajado en una variedad de funciones, entre ellas la de escritora senior, editora municipal y en la oficina de política federal en Canberra. incógnita, Facebook o correo electrónico.
