Alpine ha escrito una carta abierta refutando las acusaciones “completamente infundadas” de los fans de que han estado saboteando el coche y las posibilidades competitivas de su piloto argentino Franco Colapinto.
Colapinto terminó 16º en el Gran Premio de Japón del fin de semana pasado, mientras que su compañero de equipo Pierre Gasly terminó séptimo con una actuación destacada, un lugar por delante de Max Verstappen de Red Bull.
La disparidad en el desempeño había llevado a comentarios de los fanáticos dirigidos al equipo sugiriendo que estaban tratando intencionalmente de frustrar las posibilidades de Colapinto.
Alpine terminó último en 2025, pero este año ha vuelto a una forma competitiva y más regular en la puntuación: el propio Colapinto terminó décimo en el Gran Premio de China el mes pasado.
Franco Colapinto finalizó 16º en el Gran Premio de Japón. Getty
El equipo dijo que poner en peligro esa posición de cualquier manera “no es en absoluto lo mejor para el equipo” y no sería “propio para el objetivo final” de un mejor final este año.
En una carta abierta de 1.188 palabras dirigida a los aficionados de Alpine y de la Fórmula 1, el equipo escribió: “Franco es nuestro piloto y el equipo ha depositado su confianza en él, al igual que él en el equipo.
“Esto es una indicación del compromiso que tenemos con Franco y su lugar en el equipo en igualdad de condiciones junto a Pierre.
“Cualquier pregunta sobre sabotaje o no darle a Franco el mismo coche es completamente infundada, por lo que el equipo sintió la necesidad de hablar”.
“Al equipo no le conviene en absoluto no sumar puntos y cualquier sugerencia de autosabotaje no conduce a ese objetivo final.
“Desde las primeras carreras, el equipo se encuentra en una posición fuerte y no cuenta con los laureles y se mantiene firme.
“En las dos últimas carreras, el equipo ha sido el cuarto coche más rápido y sabemos que tenemos que trabajar increíblemente duro para mantenernos allí y tener dos coches regularmente con posibilidades de sumar puntos.
Alpine ha negado las acusaciones de “sabotaje”. Getty
“Puede haber momentos este año en los que se impulse en la carrera de desarrollo que las actualizaciones lleguen primero a un auto, lo cual el equipo comunicará y será completamente transparente”.
“Dicho esto, el objetivo siempre será traer mejoras a ambos coches siempre que sea posible”.
La declaración de Alpine también abordó el abuso que se ha dirigido a Colapinto después de su casi accidente con el piloto de Haas, Oliver Bearman, quien chocó fuertemente después de tener que tomar medidas evasivas para evitar el auto de Alpine.
Colapinto ha estado en medio de momentos dramáticos este año y su enfrentamiento en el GP de China con Esteban Ocon, del que el piloto de Haas asumió toda la culpa, llevó al piloto francés a recibir amenazas de muerte por parte de los fanáticos de Colapinto.
El comunicado de Alpine añade: “El equipo condena los mensajes de odio dirigidos a Franco después de la carrera del pasado fin de semana en Japón, de la misma manera que condena los abusos y amenazas dirigidos a Esteban Ocon tras una colisión entre los dos coches en el Gran Premio de China.
“Los dos pilotos estaban corriendo duro y luchando por la posición y Esteban asumió toda la responsabilidad y se disculpó con Franco, buscándolo activamente en los medios de comunicación y también disculpándose en las redes sociales.
“El abuso resultante que siguió no estaba en el espíritu del deporte y fue un descuido no denunciarlo antes.
“El abuso de cualquier tipo hacia todos los pilotos es inaceptable y fue especialmente decepcionante que provenga de una minoría de fanáticos del equipo hacia un piloto que ha dado tanto al equipo en el pasado y es un ganador de un Gran Premio para Alpine.
“Posteriormente, el equipo también condena el comportamiento de odio hacia Franco tras el incidente con Ollie Bearman en Suzuka.
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“En primer lugar, lo más importante es la seguridad y el bienestar de los pilotos y, afortunadamente, Ollie está bien.
“Las velocidades de cierre son una característica de estos coches y, como afirma la FIA, es algo que se revisará de cerca en las próximas semanas.
“La FIA también revisó el incidente que involucró a Franco y Ollie durante la carrera y consideró que no era necesaria ninguna otra acción”.
El accidente de Bearman puso de relieve una creciente preocupación por la seguridad de los nuevos coches de F1, ya que la recolección y el despliegue de la batería que hacen los pilotos en diferentes etapas de la vuelta significa que hay momentos en los que hay velocidades peligrosas entre un coche y otro.
Bearman se había acercado al auto de Colapinto a una velocidad de 50 mph debido a que estaba cargando su batería mientras el argentino cosechaba.
El líder de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), Carlos Sainz, criticó a la FIA después de la carrera por priorizar el espectáculo sobre la seguridad de los pilotos.
