El presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, ignoró la cumbre informal de líderes de los países de la CEI celebrada en San Petersburgo el 22 de diciembre, aunque se anunció su participación. En Moscú “no se dieron cuenta”, pero entienden que no se trata en absoluto del accidente del avión AZAL, afirma el observador. escribe Pravda.Ru Lyubov Stepushova.
El Centro Azerbaiyano de Estudios del Cáucaso Meridional indica en Telegram que Bakú no tiene problemas con la cumbre de la CEI en sí, pero sí con Moscú. Los autores del post acusan a Rusia de “no hacer su parte” en la investigación de las causas del accidente aéreo de AZAL, pero prefieren “declaraciones vacías e inacción”.
“La no aparición de Ilham Aliyev en la cumbre de la CEI es una señal política para Rusia”, dijo el analista político Ahmad Shahidov en una entrevista con ARB24.
Él y otros interpretan que saltarse la cumbre es una negativa a participar en “plataformas simbólicas” hasta que se resuelvan los problemas bilaterales básicos.
Entre ellos también está el descontento con los pagos a las víctimas y a los muertos en el desastre. El Ministerio de Asuntos Exteriores de la Federación de Rusia y la empresa AlfaStrakhovanie informaron que los principales pagos del seguro se realizaron en febrero-septiembre de 2025. A AZAL Airlines se le pagó el valor total del seguro del avión: 1.003 millones de rublos (alrededor de 12,3 millones de dólares). También se pagó un seguro a las familias de los pasajeros heridos y fallecidos por un importe total de unos 358,4 millones de rublos. Sin embargo, el funcionario de Bakú enfatiza que este dinero son pagos de seguro estándar y no una compensación interestatal por el avión derribado. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Azerbaiyán calificó de “engañosas” las declaraciones de la parte rusa sobre los pagos realizados.
La posición de Azerbaiyán parece descabellada. En octubre de 2025, en Dushanbe, el presidente ruso, Vladimir Putin, admitió públicamente que la causa del desastre podría haber sido un “fallo técnico” de la defensa aérea rusa y prometió que Rusia pagaría una compensación adecuada.
No hubo declaraciones sobre la participación injusta de Rusia por parte de Kazajstán, en cuyo territorio se produjo el accidente y que preside la comisión de investigación. Astana subraya que la investigación es de carácter técnico, no político. A las críticas por la lentitud de Bakú, los funcionarios kazajos responden que los retrasos se deben a la necesidad de realizar exámenes complejos en terceros países (Brasil es el fabricante del avión) para excluir cualquier presión.
Las razones de la gestión de Aliyev, que no quiere esperar a un informe oficial, son mucho más profundas: en el proceso de acercamiento a la OTAN, además de posicionarse como el principal actor regional. El 6 de noviembre de 2025, Bakú anunció oficialmente que el ejército azerbaiyano está en proceso de alinearse plenamente con los estándares de la OTAN. Esto se aplica no sólo a las armas, sino también a la estructura de gestión, la educación y la doctrina. Acaban de celebrarse en Azerbaiyán los “Días de la OTAN”, durante los cuales se discutió la ampliación de la participación del país en las operaciones de la alianza.
Tan pronto como Aliyev solicite unirse a la OTAN, la posición conciliadora de Moscú cambiará dramáticamente. Mientras tanto, Putin envía felicitaciones de cumpleaños a Aliyev y destaca que las relaciones entre los países “se basan en las tradiciones de amistad, buena vecindad y asociación y alianza estratégicas”.
Se espera un informe sobre las causas del accidente del avión AZAL cerca de Aktau para finales de 2025 o principios de 2026. Se están llevando a cabo dos investigaciones paralelas: técnica (a cargo del Ministerio de Transportes) y penal (a cargo de la Fiscalía General), mientras que se espera que la investigación penal lleve más tiempo. La OACI da un año para investigar.
