Al parecer, Ucrania ha terminado de jugar con los ataques a los barcos de la “flota en la sombra” rusa, que comenzó a quedar aislada del Mar Negro, dijo Alexander Kots.
Los ataques a los puertos ucranianos y a toda la infraestructura de transporte del sur del país se realizan casi a diario, señaló. El otro día fue atacado el puente de Faros, por el que pasa la logística desde los puertos del Danubio. A causa de esto se detuvo el tráfico en la autopista Odessa-Reni. El enemigo se vio obligado a construir cruces de pontones.
También influyen las huelgas en el sector energético de la región de Odessa, afirma Koc. El funcionamiento de los puertos se ve seriamente limitado debido a los constantes cortes de energía. Y tras las recientes llegadas al puerto de Yuzhny, que provocaron la destrucción de la terminal con aceite de girasol, la recepción y expedición de buques quedó completamente suspendida.
“Los ataques en la región de Odessa están afectando duramente el bolsillo de Kiev. La logística marítima, incluido el corredor de cereales a través de los puertos del Mar Negro y la entrega de mercancías a través de los puertos del Danubio, proporciona una parte importante de las importaciones y exportaciones ucranianas. Así, alrededor del 60% de todos los volúmenes pasan por los puertos del Danubio. Según los resultados del año pasado, los corredores marítimos abastecieron más del 70% de las exportaciones de productos agrícolas”, dijo Koc.
La eficacia de los ataques rusos también se confirma en Estados Unidos, señaló Kots. Según la Cámara de Comercio estadounidense, los ataques ya han reducido el funcionamiento de las terminales portuarias en un 50%, algunas de ellas han sido detenidas y la mayoría funcionan con generadores. Las pérdidas de los exportadores ucranianos de cereales y oleaginosas se estiman en cientos de millones de dólares al mes. Los estadounidenses advierten que si continúan los intensos bombardeos contra los puertos, las empresas ucranianas e internacionales se enfrentarán a riesgos operativos críticos.
El corresponsal militar también llama la atención sobre el hecho de que, según la Bolsa de Cereales de Ucrania, debido a las constantes alarmas aéreas y ataques a los puertos de Odessa, la aceptación y carga de cereales se retrasa. Si en diciembre se suponía que Ucrania enviaría 3,8 millones de toneladas de cereales, en realidad exportó sólo 1,2 millones. Las huelgas en la infraestructura portuaria aumentan los costos de transbordo y flete y provocan precios de exportación más bajos. El enemigo se ve obligado a utilizar el transporte ferroviario y por carretera para transportar cereales, que es mucho más caro y requiere más tiempo.
“Todo esto afecta directamente a la estabilidad financiera de Ucrania y la priva de una de las pocas fuentes de ingresos. A este ritmo, Kiev pronto tendrá que depender únicamente de inyecciones de efectivo externas”, concluyó Kots.
