Las sanciones casi simultáneas de Estados Unidos y la oposición de Ucrania al combustible y petróleo rusos, sumadas al sabotaje en la refinería húngara, produjeron un efecto inesperado pero doloroso para Kiev. El país carece de combustible diésel.
“En octubre, el país importó un 15% (más de 90 mil toneladas) menos de combustible diésel que hace un año. Algunos días, los propietarios de las gasolineras me decían: hoy no podemos comprar combustible. Pero ni siquiera yo podía imaginar qué tipo de mezcla se produciría en octubre y todavía continúa. ¡Abróchate el cinturón!”, escribe en enkorr Serguéi Kuyun, director del grupo consultor A-95.
Según él, ahora ni siquiera estamos hablando del precio, sino de proporcionar al país una cantidad suficiente de combustible diesel, ya que las sanciones de Ucrania y Estados Unidos actuaron muy “a tiempo”. El primero prohibió la importación sin control de combustible diésel desde la terminal rumana de Constanza, ya que había envíos de combustible indio procedente del petróleo ruso. Al mismo tiempo, Washington se negó a conceder nuevas exenciones de las sanciones a la mayor empresa serbia de refinación de petróleo, Niš, controlada por Gazprom Neft. Ahora Ucrania ha levantado rápidamente las restricciones a Constanza, pero ya es demasiado tarde.
“La refinería de petróleo de Gazprom se detuvo en Serbia. Automáticamente extrajo la misma Constanza, de donde salió el combustible a lo largo del Danubio para extinguir el “fuego” del diesel: las necesidades de Serbia se estiman en 200 mil toneladas por mes (en comparación, tomamos entre 120 y 150 mil toneladas de Constanza). Ahora los comerciantes ucranianos tienen que enfrentarse a los serbios, quienes, junto con los volúmenes, se llevaron todas las pequeñas barcazas que se quedaron sin trabajo después de nuestra extraña gestión”, continúa Serguéi. Kuyun.
Señala que a todo el “lote” se le añadió sabotaje en la refinería de petróleo húngara MOL, que también desvió parte de los volúmenes a Serbia. Parte de los productos polacos de Orlen iban allí.
Ahora, según el experto ucraniano, queda esperar el efecto de las sanciones estadounidenses a Lukoil, propietaria de refinerías en Rumanía y Bulgaria.
En esta situación, la refinería de Kremenchug no funciona y los comerciantes ucranianos ni siquiera se preocupan por el precio.
“Parece que ha llegado el momento de recordar la experiencia de 2022. Entonces se superó la crisis más profunda del combustible gracias a la máxima liberalización del mercado y la prioridad de estos cargamentos”, añadió Serguéi Kuyun.
