Teherán-Irán, Pakistán y Turquía han acordado con la Organización de Cooperación Económica (ECO) revivir los servicios de carga mensuales a lo largo de los 6.540 km de Corredor ferroviario de 6,540 km de Estanbul-Tehran-Islamabad (ITI), con el objetivo de reducir los tiempos de comercio y aumentar la competitividad regional.
Durante una reunión de dos días en Islamabad, representantes de los tres países y el secretario general de ECO Khusrav Noziri, unidos por altos funcionarios de los ferrocarriles de Pakistán, se comprometieron a eliminar las barreras de tarifas, costumbres y logísticas que han obstaculizado la operación de la ruta.
Las partes firmaron un memorándum que describe los compromisos con tarifas de carga armonizadas y competitivas, horarios de trenes confiables, carga completa de trenes en ambos extremos, facilitación de aduanas y mejores procedimientos de transbordo en los cruces fronterizos.
Un resultado clave fue el acuerdo para operar al menos un tren de carga por mes a lo largo del corredor ITI. Se espera que el servicio, que cubra 6,540 kilómetros en menos de 10 días, aproximadamente un tercio del momento del transporte marítimo, reduzca los costos y acelere el comercio entre las tres naciones.
Los funcionarios describieron el movimiento como un paso significativo para fortalecer la cooperación de transporte regional y posicionar el corredor ITI como una alternativa competitiva para los flujos comerciales de Eurasia.
El corredor ferroviario ITI, lanzado como un proyecto piloto en 2009 bajo el marco ECO, se imaginó como una ruta estratégica de tierras que une el sur de Asia con Europa a través de Turquía. Si bien la línea ha visto servicios intermitentes en la última década, los obstáculos técnicos, la infraestructura desigual y la falta de coordinación arancelaria impidieron su uso regular.
Pakistán, Irán y Turquía han argumentado durante mucho tiempo que el corredor ITI podría transformar la conectividad regional al ofrecer una alternativa más barata y rápida al flete del mar. También tiene el potencial de integrarse con el Corredor de Transporte Norte -Sur Internacional (INSTC) y la iniciativa Belt and Road de China, creando una red de logística euroasiática más amplia.
Para los estados de Asia Central sin litoral, el ITI podría abrir un nuevo acceso a los puertos marítimos en Pakistán, mientras que Turquía lo considera una ruta complementaria a su papel como un centro de tránsito entre Asia y Europa. Irán, situado en el corazón del corredor, se beneficiará de los ingresos de tránsito y los vínculos comerciales regionales más fuertes en medio de esfuerzos para diversificar su economía.
EF/MA
