Cualquiera que haya pasado tiempo en Washington entiende por qué Union Station es la primera parada en la cruzada del presidente Trump en construir cosas grandes y hermosas nuevamente.
Lo que funcionó durante 100 años como un monumento a la grandeza del comercio estadounidense, el ingenio y la conexión se ha convertido en un epicentro vergonzoso de la crisis del crimen de nuestra capital.
La estación se había ruido. Las tiendas habían sido cerradas. La vagancia era rampante. La falta de liderazgo había creado un entorno en el que los turistas y los pasajeros ferroviarios ya no se sienten seguros. Una estación central que alguna vez representó a una nación en ascenso se ha erosionado en una ruina construida por un pueblo más allá de su mejor momento.
Trump y yo ahora estamos trabajando para revertir este declive.
El Departamento de Transporte ha sido propietario de Union Station desde la década de 1980. A partir de la semana pasada, mi departamento está recuperando la gestión de la estación después de décadas de inacción burocrática. Ya es hora de restaurar la seguridad, revitalizar la actividad económica y entregar reparaciones atrasadas.
Adoptaremos un enfoque de “un edificio” con la Corporación de Reurbanización de la Estación de la Unión y Amtrak para embellecer este hito histórico en el corazón de la capital de nuestra nación. Eso significa mejoras inmediatas a la seguridad, preparar el camino para la inversión privada y trabajar juntos para maximizar los usos de la estación y limpiar la acumulación de proyectos existentes.
Se estima que las necesidades de capital de Union Station, incluidas mejoras en ascensores, iluminación y seguridad, junto con el reemplazo del techo y otros sistemas importantes, costarán $ 170 millones. La administración anterior planeó pagar más de $ 10 mil millones durante 13 años por una gran expansión sin abordar las necesidades básicas de la estación histórica, todo el tiempo reduciendo elementos críticos como el estacionamiento.
Vamos a tomar medidas inmediatas para hacer que Union Station sea hermosa y segura nuevamente, y lo haremos a una fracción de ese costo. La estación ya huele mejor y se ve más limpia unos días después de lanzar nuestro esfuerzo.
Fixing Union Station es solo una pieza del rompecabezas para que DC sea genial nuevamente. La crisis del crimen de tránsito de Washington DC sigue siendo mortal. Como Secretario de Transporte, creo que el estado de nuestro sistema de metro de capital es inaceptable.
Trump tenía razón al pedir que la capital de la nación liderara con el ejemplo en seguridad pública. Bajo su dirección, los miembros de la Guardia Nacional ahora están patrullando el sistema. Pero el liderazgo adicional debe comenzar con el metro, por lo que es un entorno seguro de tolerancia cero para la violencia, independientemente de la edad de los delincuentes.
Antes de que Trump desplegara legítimamente la Guardia Nacional y la Policía Federal, los asaltos a los jinetes y empleados aumentaron. En lo que va del año, la policía de Metro Transit ha informado un aumento del 33 por ciento en arrestos y citas.
Vi la anarquía yo mismo en una visita a la estación de metro justo afuera de la sede de mi departamento cuando un oficial de patrulla fue apuñalado en la cara. Los ciudadanos respetuosos de la ley son víctimas, muchos de los delincuentes juveniles repetidos que saben que enfrentan poco más que una palmada en la muñeca. Al menos un conductor de autobús es agredido todos los días en Washington.
Dejemos de endulzar el problema: el sistema de justicia juvenil del distrito está roto, y esto está poniendo en riesgo a los pasajeros y trabajadores del metro.
Revisemos algunos casos recientes. En marzo, un niño de 19 años le disparó a un extraño a bordo de un autobús metropolitano V2 En el sureste de DC, solo horas después de otro disparo en la misma ruta cerca de 22nd y Minnesota Avenue.
En abril, Los disparos estallaron fuera de la estación de metro de Petworthmatar a un adolescente e hiriendo a otro.
En junio, un triple tiroteo cerca del metro del monte Vernon Square reclamó la vida de un pasante del Congreso e hirió a otros dos.
Solo el mes pasado, Un joven de 15 años recibió un disparo en el armario de la marina barrio, seguido de otro menor Disparar una pistola robada a la adolescencia a solo cuadras de distancia.
Estos incidentes, junto con las estadísticas, sugieren una zona de guerra en lugar de un sistema de tránsito. La administración Trump ya no tolerará esta anarquía.
En las últimas semanas, la Guardia Nacional y nuestra policía federal han estado haciendo todo lo posible para restaurar la paz. Hasta ahora, los residentes del distrito están viendo resultados.
Los robos de autos han bajado un 83 por ciento. Los robos han bajado un 52 por ciento. El crimen violento en todos los ámbitos ha bajado un 40 por ciento. Las armas ilegales, las drogas y los delincuentes finalmente están siendo sacados de las calles. Incluso el alcalde de DC, Muriel Bowser, dijo que “aprecia enormemente (s) el aumento” en la aplicación de la ley.
“Sabemos que hemos tenido menos delitos con armas de fuego, menos homicidios, y hemos experimentado una reducción extrema en los robos de automóviles”. el alcalde dijo la semana pasada.
Pero el gobierno titular de DC debe hacer más. ¿Por qué los líderes locales insisten en reciclar a los delincuentes violentos, muchos de ellos menores, de regreso a los autobuses y trenes para continuar aterradores de pasajeros? Aunque el sistema de metro prohibición recientemente adoptada de delincuentes violentos Representa un paso adelante, la ley de distrito a menudo protege a los menores de sanciones significativas. Esto significa que incluso aquellos que cometen crímenes serios se liberan rápidamente, a veces en cuestión de horas, solo para regresar al mismo sistema que ponían en peligro.
¿Qué tipo de mensaje envía eso a los depredadores criminales? Fácil: comete un delito esta mañana, vuelva al tren cometiendo más crímenes a la hora de la cena.
Este no es solo un problema de DC. Esta es la capital de la nación. Metro es uno de los sistemas de transporte público más concurridos del país. Los turistas lo montan. Los trabajadores federales confían en ello. Nuestra nación corre sobre ella. Union Station está en el centro de la misma.
Para proteger a los pasajeros y restaurar la confianza, los líderes de DC deben cambiar sus leyes de justicia juvenil para garantizar que los delitos violentos, incluidos los asaltos armados, los tiroteos y los delitos sexuales, lleven sanciones graves y exigibles.
La prohibición de Metro también debe fortificarse para que los delincuentes violentos repetidos, incluidos los menores, tengan prohibido permanentemente usar el sistema. También debemos cerrar lagunas que permitan a los delincuentes con cargos violentos pendientes que regresen al tránsito antes de que se resuelvan sus casos.
Al mismo tiempo, la seguridad del metro debe fortalecerse. Una presencia de la policía de tránsito ampliada en estaciones de alto riesgo y en rutas nocturnas debería centrar la aplicación de la ley contra los menores armados y los delincuentes repetidos conocidos.
Además, WMATA Security Feeds debe estar completamente integrado con el Departamento de Policía Metropolitana de Washington y la Oficina del Fiscal de los Estados Unidos, asegurando una rápida identificación, arresto y enjuiciamiento.
Vamos a transformar Union Station de un epicentro de crimen a un orgulloso centro de comercio.
Sean P. Duffy es el vigésimo Secretario de Transporte y ex congresista de Wisconsin.
