Un informe de investigación sobre la colisión fatal en el aire de dos helicópteros en Sea World ha encontrado que los problemas con las antenas de los helicópteros y los cinturones de seguridad de los pasajeros fueron factores importantes en el accidente y las muertes consecuentes.
La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia ha informado que encontró una letanía de fallas en el período previo a la colisión en Gold Coast que mató a cuatro personas e hirió gravemente a otras seis el 2 de enero de 2023.
El informe también confirmó que la visibilidad de los pilotos era baja debido a la forma de los cabinas, lo que significa que los pilotos no podían verse.
Uno de los helicópteros involucrados en el accidente. (Nueve)
También descubrió que los dos helicópteros que usaban plataformas de aterrizaje separadas habían creado una clara ‘zona de colisión’, lo que significa que había un punto claro en el que los helicópteros habrían chocado si uno se acercara y otro saliera al mismo tiempo.
Donde todo salió mal
Una llamada entrante del helicóptero que llega no pudo llegar al piloto del helicóptero que salía, que estaba cargando pasajeros en la almohadilla del parque, según el informe.
Una vez que se cargaron los pasajeros, un miembro de la tripulación en el suelo informó al piloto que salió del helicóptero que llega; Sin embargo, era demasiado pronto, dijo el comisionado jefe de ATSB, Angus Mitchell.
“Este consejo ya no era exacto para cuando el helicóptero despegó más de 20 segundos después, ya que el helicóptero entrante continuaba su enfoque para la tierra”, dijo Mitchell.
El accidente de helicóptero del Sea World. (Un asunto de corriente)
“Además, las restricciones a la maniobra en la almohadilla del parque y los ángulos de cierre de los dos helicópteros, limitaron la visibilidad del piloto que sale para identificar el helicóptero que se acerca”.
El informe dice que el piloto que se acercaba vio al helicóptero que salió, pero no creía que fuera una amenaza, ya que esperaba ser alertado por una llamada de radio de “rodaje” sobre sus condiciones de aterrizaje.
Sin embargo, un problema con la antena del helicóptero significaba que la llamada no se transmitía.
“El ATSB encontró fallas en la antena de radio del helicóptero que probablemente impidió la transmisión de la llamada de taxi”, dijo Mitchell.
“Sin recibir la llamada de rodaje, el piloto del helicóptero entrante, que probablemente se estaba centrando en su sitio de aterrizaje, no tuvo un gatillo para reevaluar el estado del helicóptero que sale como un riesgo de colisión.
El comisionado jefe de ATSB, Angus Mitchell, detalló la letanía de fallas que llevaron al accidente. (Nueve)
Además de eso, el informe encontró que la electrónica generalmente utilizada por los pilotos para identificar otros helicópteros, como una tableta, también había fallado.
Los pasajeros tampoco estaban equipados adecuadamente con cinturones de seguridad antes de la colisión, según el informe.
Los abogados de Shine ahora han presentado una serie de reclamos en la Corte Suprema en nombre de los sobrevivientes, alegando que el accidente podría haberse evitado.
La piloto Ashley Jenkinson, la pareja británica Diane y Ron Hughes y la madre de Sydney Vanessa Tadros fueron asesinados en el accidente.
El hijo de Tadros, Nicholas, la madre victoriana Winnie de Silva y su hijo Leon, así como el piloto Michael James, resultaron heridos en la colisión.
Cuatro personas murieron en el accidente, incluidas Vanessa Tadros, los recién casados Diane y Ron Hughes, y el piloto Ash Jenkins. (Nueve) Nicholas Tadros. (Un asunto de corriente)
Nicholas Tadros, que tenía solo 10 años, recibió soporte vital durante dos semanas antes de tener que amputado la pierna.
Lentamente aprendió a caminar nuevamente en los meses que siguieron.
Leon de Silva sufrió una lesión cerebral en el accidente y fue colocado en coma inducido, mientras que su madre también resultó gravemente herida.
Ambos se han recuperado desde entonces.
El piloto Michael James sobrevivió al accidente de helicóptero, pero murió de cáncer poco más de un año después.
